Kada je Berlinski zid pao, nagrnuli su preko granice, vozila marki Trabant, Wartburg i ostali automobili iz Istočne Njemačke. Mnogi stanovnici bivše DDR-a nisu potom mogli dovoljno brzo da se riješe ovih jednostavnih "socijalističkih" vozila sa dvotaktnim motorima.
Čežnja za modernim automobilima sa Zapada bila je prevelika. Ali 35 godina nakon nestanka DDR-a, vozila iz bivše zemlje su ponovo na cijeni, sada kao oldtimeri, piše dpa.
Za jedan Trabant 601 u besprijekornom originalnom stanju, kolekcionari plaćaju i do 7.000 eura, više nego duplo u odnosu na 2018. godinu, prema podacima kompanije Classic Data. Ova firma iz Bohuma specijalizovana je za procjene vrijednosti oldtimera.
Za Wartburg 353 u limuzinskoj verziji danas u vrhunskom stanju treba izdvojiti skoro 10.000 eura. I on je za sedam godina, u zavisnosti od stanja, u najmanju ruku udvostručio vrijednost.
Duplirala se i cijena Wartburga 311 u standardnom obliku sa 4 vrata. Za model u top stanju može se dobiti oko 16.600 eura. Posebno rijetki kupe primjeri mogu donijeti skoro 35.000 eura.
Još skuplji je EMW 327. Riječ je o kabrioletima i kupeima koji su se proizvodili u ograničenim serijama. Vrijede praktično koliko i istoimeni model BMW-a koji se u Ajzenahu proizvodio do 1941. godine.
Za primjerke u najboljem stanju kolekcionari plaćaju preko 100.000 eura.
Rijetko koje vozilo je toliko dobilo na vrijednosti. Većina automobila iz DDR-a i dalje se 'preprodaje' na istoku zemlje. Za mnoge kolekcionare oni su stekli kultni status.
Velika pažnja se poklanja stanju vozila. Najvažniji su stanje, koje treba da je najbliže prvobitnom, i što potpunija dokumentacija.
Prošle godine još je bilo registrovano oko 8.900 vozila fabrike u Ajzenahu, uglavnom Wartburga, a oko polovina vlasnika imala je više od 60 godina, prema podacima Savezne uprave za motorna vozila (KBA).
Trabanata ima znatno više. Prema KBA, 2024. godine na njemačkim putevima bilo je još oko 40.800 vozila iz fabrike Zaksenring.
Više od polovine vlasnika Trabanata mlađe je od 60 godina. Oko 2.800 je čak mlađe od 30. Dakle, rođeni su tek nakon što je posljednji Trabant sišao sa trake u Cvikauu 1991. godine.