Otkako je Mercedes 2021. godine predstavio model EQS, kompanija se suočava s brojnim kritikama na račun dizajna svojih električnih vozila. Mnogi se slažu da serijska verzija nije bila ni blizu elegantna kao koncept Vision EQS iz 2019., iako neki smatraju da automobil uživo izgleda bolje nego na fotografijama.
Dizajn nalik na bombonu, vođen aerodinamikom radi postizanja maksimalnog dometa, primijenjen je i na manjem modelu EQE, no sada iz Mercedesa stiže objašnjenje da aerodinamika nije bila jedini razlog za takav pristup.
Markus Schäfer, glavni tehnološki direktor Mercedesa, objasnio je kako su razmišljali u to vrijeme. Prema njegovim riječima, prvi kupci električnih vozila željeli su automobile koji će se jasno razlikovati od klasičnih modela s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
U intervjuu za australski magazin WhichCar, Schäfer je stao u odbranu ultra-aerodinamičnih oblika modela EQS i EQE.
„Rani usvajači željeli su biti drugačiji. Željeli su pokazati da voze električni automobil, a sada ulazimo u mainstream i masovno prihvatanje – kupci ne žele pokazivati da voze EV. Žele isti oblik, bez obzira na pogonski sklop“, rekao je Schäfer.
Čini se da Mercedes sada usvaja pristup koji njihov rival BMW koristi od početka, izbjegavanje podijeljenog dizajnerskog jezika i uvođenje tek suptilnih razlika kako bi se električni modeli razlikovali od benzinskih. Budući modeli poput CLA i EQC biće znatno bliži svojim benzinskim pandanima, a isto vrijedi i za potpuno električnu C-klasu koja stiže naredne godine.
Ipak, dok se dizajn ujedinjuje, platforme će i dalje ostati odvojene. Schäfer je naglasio da dijeljenje iste arhitekture za različite pogone stvara kompromise koje Mercedes želi izbjeći. „Ugradnja oba pogonska sklopa na istu platformu na kraju vodi kompromisu, a mi ne želimo nuditi kompromise“, istakao je.
Gorden Wagener, šef dizajna Mercedesa, stil koji mnogi nazivaju „jajolikim“ opisuje kao „svrhovit i vrlo progresivan“. Smatra da je EQS bio lansiran „deset godina prerano“. Za slabiju prodaju okrivio je i marketing, tvrdeći da bi automobil možda privukao više kupaca da je predstavljen kao „futuristički CLS ili S-klasa Coupe“.
Dok će EQS dobiti redizajn i ostati u prodaji još nekoliko godina, EQE će, prema navodima, biti povučen 2026. godine da bi se napravilo mjesta za električnu E-klasu. U konačnici, plan je da se linije S-klase i EQS-a spoje u jedan model, što bi se moglo desiti oko 2029. ili 2030. godine, a nova generacija S-klase nudila bi i motore s unutrašnjim sagorijevanjem i električne pogone.