Manji automobili, poput gradskih kompakata, najčešće imaju četiri šarafa ili matice jer njihovi slabiji motori ne stvaraju velika opterećenja na točkovima. S druge strane, teža i snažnija vozila mogu imati pet, šest, pa čak i osam šarafa. Broj šarafa zavisi od sile stezanja potrebne da točak ostane sigurno pričvršćen za glavčinu prilikom ubrzavanja, kočenja i prolaska kroz krivine.
To ne znači da su vozila s četiri šarafa inferiorna. Postoje i određene prednosti takvog sistema, iako su razlike male. Manje dijelova znači i manju neogibljenu masu, što je pozitivno za vozna svojstva. Osim toga, glavčine i diskovi s četiri rupe jeftiniji su za proizvodnju jer zahtijevaju manje materijala i mašinske obrade.
Zavisno od proizvođača, šarafi mogu odstupati u formi. Bez obzira na to ima li točak četiri ili pet rupa, ključno je znati tačnu veličinu šarafa ili matica. Oni se ne razlikuju samo po vrsti i boji, već i po prečniku te koraku navoja, što se obično označava brojevima poput 10 mm x 1.25 ili 12 mm x 1.50. Prvi broj označava prečnik šarafa u milimetrima, a drugi korak navoja, odnosno razmak između pojedinih navoja.
U korisničkom priručniku vozila navedene su tačne specifikacije kompatibilnih šarafa ili matica. Prilikom kupovine novih, posebno nenamjenskih felgi, važno je znati i razmak rupa (PCD), koji osigurava da felga uopšte odgovara glavčini. Jednako su važni i ET (offset), koji označava položaj površine za montažu u odnosu na središnju liniju felge, te prečnik centralne rupe, koji garantuje da je točak pravilno centriran na glavčini.
Fabrički šarafi i matice prilično su izdržljivi i mogu trajati godinama bez ikakvih problema. Međutim, nisu otporni na hrđu, koroziju i oštećenja koja mogu nastati zbog prekomjernog zatezanja.
Iako ne postoji propisani interval zamjene, vrijeme je za novi set ako primijetite oštećene navoje, izraženu hrđu, pukotine ili druge vidljive znakove deformacije. Preporučljivo je nabaviti novi set i prilikom postavljanja novih, nenamjenskih felgi, jer stari vijci ili matice možda neće pravilno sjedati.
Ako sami mijenjate točkove, izbjegavajte korištenje vijaka s vidljivim znakovima hrđe, korozije ili oštećenja na navojima. Na nekim vozilima, posebno onima visokih performansi, svornjaci (brezoni) smatraju se potrošnim dijelom koji je potrebno povremeno zamijeniti, stoga je dobro provjeriti upute proizvođača.
Na kraju, ključno je zategnuti vijke ili matice na tačno propisani moment (pomoću moment-ključa). Prejako zatezanje česta je greška koja može uzrokovati ozbiljnu štetu na glavčini ili samom šarafu.