Ovdje ćemo odgovoriti na najčešća pitanja o razlozima bušenja guma. Kakve se vrste oštećenja javljaju, kako ih izazivamo, kako da ih izbjegnemo i koje su sve opasnosti?
Bez ikakvog upozorenja, guma ostaje bez zraka. Preko tri miliona guma godišnje se probuši na ovaj način. Postoji mnogo uzroka za gubitak pritiska u pneumatiku, bilo da ste znali za problem od ranije ili se desio iznenada. Nepropisan pritisak, stara guma, ekser na putu... Najčešće oštećenje gume dopustimo sami ili jednostavno nemamo sreće. U svakom slučaju, to je izuzetno naporan kvar kad god i gdje god da se desi.
Najčešći uzrok bušenja gume je vijak ili ekser, što se uglavnom rješava krpljenjem gume za par desetina maraka. Naravno, ukoliko je oštećenje veliko ili se nalazi na rubu (boku) gume, zamjena je neophodna. Ipak, treba znati da nije uvijek loša sreća krivac. Veliki broj oštećenja izazovemo upravo mi, vozači.
Najčešći uzrok je neoprezna vožnja. Onaj ko automobilom redovno prelazi preko rupa bez usporavanja, ko se prebrzo penje na visoke ivičnjake ili druge prepreke, rizikuje oštećenje unutrašnje strukture gume. Tada, pri velikim brzinama kada se guma grije, često dolazi do ispupčenja (tzv. „klobuh“ ili „jaje“), što značajno povećava rizik od pucanja.
Također, naglo penjanje na ivičnjak pod lošim uglom oštećuje gumu, ali i dijelove ovjesa (trapa). Ako se ovaj problem brzo ne riješi, uzrokuje neravnomjerno trošenje guma i skraćuje im vijek, što povećava rizik od nesreće jer guma ne prianja na podlogu kako treba.
Vožnja sa previše ili premalo zraka u gumama je česta pojava. Pritisak bi idealno trebalo provjeravati svakih 15 dana, a najmanje jednom mjesečno. Osim što se zbog lošeg pritiska gume brže troše, to povećava potrošnju goriva i produžava put kočenja.
Također, guma mora imati dovoljnu dubinu šare. Zakonski minimum za ljetne gume je 1,6 mm, ali znajte da je sve ispod 3 mm vrlo rizično. Za zimske gume taj minimum je 4 mm.
Veliki rizik predstavljaju i stare gume. Iako ne postoji zvanični „rok trajanja“, nakon pet ili šest godina guma ulazi u „duboku starost“ i treba je detaljno provjeriti. Koliko je guma stara otkriva četverocifreni broj poslije oznake DOT na boku gume (npr. 1224 znači da je proizvedena u 12. sedmici 2024. godine).
Čim posumnjate da sa gumom nešto nije u redu, odmah idite u servis. Redovno podešavanje pritiska i pregled guma uštedjet će vam novac i povećati sigurnost u saobraćaju.