Njemačke željeznice (Deutsche Bahn) godinama se suočavaju s problemima kašnjenja, otkazivanja i manjka osoblja, a najveći deficit bilježi se upravo među mašinovođama. Sindikat GDL procjenjuje da će do 2030. godine Njemačkoj biti potrebno dodatnih 5.000 do 10.000 mašinovođa.
Mašinovođe su ključne za njemačku mobilnost - upravljaju vozovima sa hiljadama konjskih snaga i obezbjeđuju da putnici stignu na svoje odredište bezbjedno i na vrijeme. Njihova važnost dodatno je istaknuta tokom pandemije koronavirusa, kada je njihov posao zvanično priznat kao sistemski važan.
Osim toga, plaće mašinovođa u Njemačkoj su konkurentne i često iznenađuju mnoge. Prema pisanju časopisa Fenix, jedan mašinovođa, pratilja voza i šef restorana nedavno su otkrili kolike su njihove mjesečne zarade. Tako početna plaća mašinovođe sada iznosi oko 3.500 eura bruto, što je povećanje u odnosu na ranijih 3.300 eura.
Plaće mašinovođa rastu s iskustvom, a uz brojne dodatke za noćne smjene, rad vikendom i praznicima, ukupna mjesečna primanja lako mogu premašiti 4.000 eura. Sa 30 godina iskustva, mašinovođa može zaraditi i do 4.650 eura mjesečno.
Zanimanje mašinovođe također nudi mogućnosti napredovanja. Ambiciozni radnici mogu se dodatno obrazovati i preuzeti funkcije disponenta, da postanu stručnjaci ili majstori za željeznički saobraćaj, čime posao prevazilazi samu vožnju voza.