Krajem 2025. godine Evropska komisija najavila je planove za stvaranje nove kategorije malih električnih automobila dužine do 4,2 metra, pod nazivom M1E. Ovi automobili slijedili bi koncept japanskih Kei vozila, nastalih nakon Drugog svjetskog rata, a bili bi razvijeni i proizvedeni u Evropi, za vozače u Evropi.
Osnovna ideja je postizanje niske cijene, što je glavno oružje rumunskog proizvođača Dacije, koji je upravo u tom segmentu najjači. Međutim, nova izvršna direktorica kompanije, Katrin Adt, koja je na tu poziciju stupila tek u septembru prošle godine nakon 25 godina rada u Mercedesu, još nije uvjerena da je takvo rješenje u interesu brenda.
„Očekujem nešto konkretno, a ne samo opću priču. U Daciji pozdravljamo ideju o malim evropskim automobilima, jer je to naša teritorija, ali trenutno ima previše neizvjesnosti“, objasnila je Adt.
Automobili su zbog propisa skuplji za 40 posto
Direktorica Dacije istakla je da nove regulative snažno pogađaju rumunski brend, jer značajno podižu cijene njegovih proizvoda. Za kompaniju je važnije da proizvodi automobile koje kupci žele, a ne one koje nameću zahtjevi Evropske unije i političara.
„Svi smo protiv previše propisa, zato želimo pošteno tržište i fer konkurenciju. Trenutno je 25 posto kapaciteta Dacije za istraživanje i razvoj usmjereno na ispunjavanje i poštovanje propisa. Taj će pokazatelj nastaviti rasti, jer će u narednih pet godina na snagu stupiti 107 novih regulativa. To je prilično veliko opterećenje, ali također znači da automobili postaju sve skuplji, povećanje cijena od 40 posto u posljednjih pet godina direktna je posljedica regulativa“, naglasila je Adt.
Dacia brine o svojim kupcima
Sve se to odražava na kupce Dacije, koji su pogođeni i rastom cijena i povećanom težinom svojih automobila, što dovodi do veće potrošnje goriva i energije. Uprkos tome, fokus brenda ostaje upravo na potrebama kupaca, što je ujedno i način da se Dacia razlikuje od kineske konkurencije.
Adt kaže da je Dacia jedan od rijetkih brendova „koji je više fokusiran na kupce, a ne na vlastiti ego“. Dio tog pristupa razlog je i zašto je Dacia do sada lansirala električne modele isključivo u A-segmentu, pri čemu će aktuelni Spring EV i nadolazeći gradski automobil zasnovan na modelu Renault Twingo biti dostupni paralelno.
U kompaniji razmatraju i lansiranje većih električnih modela, ali i oni će biti podređeni potrebama kupaca, što znači da uz pristojan domet moraju imati i odgovarajuću cijenu.