Električni automobili već godinama važe za jedno od najboljih rješenja za smanjenje emisije štetnih gasova u saobraćaju. Budući da nemaju ispušnu cijev, tokom vožnje ne ispuštaju ugljendioksid (CO₂) niti druge štetne gasove koji nastaju sagorijevanjem benzina ili dizela.

Ipak, to ne znači da su u potpunosti bez ugljičnog otiska. Najnovije analize pokazuju da električni automobili tokom korištenja ipak stvaraju određenu količinu emisija CO₂, ali razlog nije njihov električni pogon.

Digitalne usluge ostavljaju ugljični otisak

Kako navodi portal InsideEV Italia, moderni električni automobili neprestano razmjenjuju podatke putem interneta. Komuniciraju s udaljenim serverima, šalju informacije i primaju ažuriranja, a sve to zahtijeva električnu energiju.

Upravo podatkovni centri koji obrađuju te informacije troše velike količine energije, a njihovo napajanje u mnogim dijelovima svijeta i dalje uzrokuje emisije ugljendioksida.

Bez interneta moderni automobili više ne mogu

Povezanost vozila danas je postala standard u automobilskoj industriji. Navigacija, mobilne aplikacije, bežične nadogradnje softvera (OTA), sistemi za upravljanje baterijom (BMS), glasovni asistenti, umjetna inteligencija i brojni drugi sistemi neprestano razmjenjuju podatke s podatkovnim centrima.

Važno je naglasiti da se ne radi o emisijama koje nastaju iz samog automobila tokom vožnje, već o indirektnim emisijama povezanim s digitalnom infrastrukturom koja omogućava rad svih ovih funkcija.

Emisije su i dalje veoma male

Na meti kritika našli su se upravo sistemi poput BMS-a, navigacije i OTA nadogradnji, koji koriste cloud infrastrukturu. Međutim, riječ je o vrlo maloj potrošnji energije u poređenju s emisijama koje nastaju sagorijevanjem fosilnih goriva.

Osim toga, ovakve tehnologije odavno nisu rezervisane samo za električne automobile. I savremeni benzinski, dizelski i hibridni modeli stalno su povezani s internetom, koriste cloud servise, sisteme umjetne inteligencije i redovno primaju softverska ažuriranja. Drugim riječima, digitalni ugljični otisak nije specifičan isključivo za električna vozila.

Kolike su stvarne emisije?

Prema procjenama koje prenosi InsideEV Italia, današnji povezani električni automobili zbog rada digitalnih servisa stvaraju manje od dva grama CO₂ po pređenom kilometru, čak i u najnepovoljnijim uslovima.

Očekuje se da bi između 2030. i 2035. godine, kada umjetna inteligencija i digitalni sistemi budu imali još veću ulogu u automobilima, ta vrijednost mogla porasti na šest do osam grama CO₂ po kilometru.

Ipak, to je i dalje višestruko manje u odnosu na vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Na primjer, puni hibridi (HEV) tokom vožnje proizvode oko 100 grama CO₂ po kilometru samo zbog sagorijevanja goriva, dok plug-in hibridi (PHEV) ostvaruju niske emisije samo ako se redovno pune i većinu vremena voze na električni pogon.

Električni automobili i dalje ostaju znatno čistiji

Ova analiza ne mijenja činjenicu da su električni automobili i dalje znatno ekološki prihvatljiviji od vozila s klasičnim motorima. Ona samo pokazuje da u eri stalne digitalne povezanosti ni najmodernija vozila nisu potpuno bez emisija, iako su one zanemarive u poređenju s automobilima na benzin ili dizel.

Stručnjaci smatraju da će najveći izazov u narednim godinama biti razvoj energetski efikasnijih podatkovnih centara i sistema umjetne inteligencije koji će trošiti manje električne energije, čime će se dodatno smanjiti ukupni ugljični otisak modernih automobila.