Moderni automobili danas izlaze iz tvornice preciznije nego ikad, ali to ne znači da prve kilometre treba shvatiti olako.
Motor, mjenjač, kočnice, gume i ostali mehanički sklopovi i dalje trebaju određeno vrijeme da se pravilno „uhodaju“, a grubo postupanje odmah nakon kupovine može dugoročno skratiti vijek trajanja vozila, piše slovački AutoBild.
Najčešća greška je forsiranje motora odmah nakon izlaska iz salona. Nagla ubrzanja, visoki obrtaji i dugotrajna vožnja pod velikim opterećenjem treba izbjegavati tokom prvih oko 1500 kilometara. To ne znači da treba voziti presporo, nego da motor treba zagrijavati i opterećivati postepeno.
Niski obrtaji nisu uvijek štedljivi
Mnogi vozači misle da je vožnja u niskim obrtajima uvijek najbolja za motor, ali to nije tačno. Kod modernih turbomotora jako ubrzavanje iz preniskih obrtaja može opteretiti turbo, kvačilo i zamašnjak. Bolje je voziti „prirodno“, mijenjati ritam i izbjegavati i previsoke i preniske obrtaje pod opterećenjem.
Duga vožnja autoputem uz stalnu brzinu i tempomat također nije idealna za potpuno novo vozilo. Tokom prvih kilometara bolje je kombinovati gradsku vožnju, otvorene ceste i kraće dionice autoputa kako bi se mehanički dijelovi postepeno prilagodili različitim uslovima rada.
Ne zaboravite kočnice, gume i mjenjač
Razrada se ne odnosi samo na motor. Nove kočione pločice i diskovi trebaju vrijeme da pravilno „sjednu“, pa nagla kočenja odmah nakon kupovine nisu preporučljiva. Isto važi i za nove gume, koje na početku ne daju maksimalno prianjanje, posebno na mokroj cesti.
Kod ručnih mjenjača treba izbjegavati nepotrebno proklizavanje kvačila i vožnju s nogom oslonjenom na papučicu. Automatski mjenjači ne podnose naglo prebacivanje iz D u R dok se vozilo potpuno ne zaustavi. Također se ne preporučuje odmah vući prikolicu ili voziti dugo potpuno opterećen automobil.
Iako neki proizvođači prvu zamjenu ulja planiraju tek nakon 20.000 do 30.000 kilometara, dio servisnih stručnjaka smatra da ranija zamjena nakon prvih nekoliko hiljada kilometara može biti korisna za dugoročno zdravlje motora.
Kod hibrida i električnih automobila klasična „razrada motora“ nije ista, ali kočnice, gume i ovjes i dalje trebaju prve kilometre da dostignu optimalan rad. Električni automobili zbog trenutnog obrtnog momenta posebno mogu brzo opteretiti gume i pogonski sistem, pa se i kod njih preporučuje mirnija vožnja na početku.