Već se naveliko govori o autonomnim automobilima, ali stvarnost je danas još uvijek takva da na cestama mnogi vozači ne znaju ispravan način korištenja različitih sistema pomoći vozaču (ADAS) koje imaju njihova vozila. To, zapravo, čini upotrebu nekih od njih opasnim pa se čak može povećati mogućnost nesreće. Ističe to studija objavljena u publikaciji Science Direct, piše El Pais.
Izvještaj stavlja u centar pažnje jedan od najčešćih sistema pomoći prisutan u današnjim automobilima, a to je tempomat (CC).
Operacija ovog sistema je zapravo vrlo jednostavna: u svojim bazičnim verzijama omogućuje vam podešavanje brzine koju će vozilo samostalno održavati, što je korisno pri vožnji, primjerice, autocestama. Već neko vrijeme češće je prisustvo razvijene varijante, adaptivni tempomat (ACC) koji, osim podešavanja brzine, održavaju sigurnosni razmak od vozila ispred i usporavaju tempo kada je to potrebno, kad automobil ispred vas usporava. Služi sve to za postizanje sigurnije vožnje, međutim studija ukazuje na suprotno: njegova uporaba uzrokuje više nesreća.
Od svih ADAS sistema koje su analizirali u studiji i CC i ACC spadaju u sisteme udobnosti, odnosno one koji omogućuju vozaču da se opusti i nude visoku razinu kontrole.
Do problema dolazi jer se prema studiji vozač previše opušta kada ih koristi, ne obraćajući pažnju na ono što bi trebao na ono što se događa na cesti, što se pretvara u povećanje šansi da bude uronjen u sudar. To što auto "vozi sam", potpuno pogrešno vozaču daje za pravo da mu padaju na pamet neke druge radnje kod "dosadne vožnje autocestom" osim praćenja vožnje (gledanje u mobitel, pisanje poruka, surfanje portalima i slično).
Kod tempomata povećanje iznosi 8 posto, dok je kod adaptivnog tempomata taj postotak i veći - 12 posto. To bi trebalo biti obrnuto, ali činjenice su da što više pomoći sistem nudi, to mu prosječni vozač više vjeruje i manje je svjestan. No, to ne znači da svi ADAS sistemi uzrokuju slične situacije, jer su u nekim slučajevima rezultati pozitivni.
Dakle, sistem koji najviše pomaže u smanjenju broja nesreća je sistem za održavanje vozila u traci, koji smanjuje broj incidenata za 19,1 posto. Sljedeći je sistem nadzora vozača, s 14 posto, koji je odgovoran za upozorenje vozača ako pokaže simptome umora ili prestane obraćati pažnju na ono što se događa na cesti. Stoga, oprez je potreban i više kod vožnje na tempomatu i adaptivnom tempomatu jer pažnja koja "odluta" može biti i smrtonosna.