Nije tajna da veći dio Evropske unije ne napreduje ni približno željenom brzinom kada je riječ o prelasku s „klasičnih“ na električna vozila, pa prijedlog o uvođenju posebnih vozačkih ispita i dozvola za električne automobile, koji se ovih dana pojavio u Francuskoj, može imati ozbiljan potencijal.
Iza ovog prijedloga stoji francusko udruženje kompanija iz elektroenergetskog sektora (UFE), koje okuplja oko 500 firmi sa približno 300.000 zaposlenih.
"Modeli električnih vozila bez ručnog mjenjača, koji su jednostavniji za vožnju, zahtijevali bi manji broj sati obuke, slično kao kod vozačke dozvole za vozila s automatskim mjenjačem. Za ovu dozvolu trenutno je potrebno najmanje 13 sati praktične obuke, u poređenju s 20 sati za standardnu B kategoriju. Primjena ovog modela na električna vozila mogla bi, prema navodima udruženja, značajno smanjiti ukupne troškove za kandidate, s obzirom na to da prosječna cijena vozačke dozvole često prelazi 1.800 eura po osobi, prema vladinim podacima", navodi UFE.
Poslodavci iz francuskog elektroenergetskog sektora smatraju da bi auto-škole trebale podržati ovaj prijedlog jer električna vozila imaju niže operativne troškove u odnosu na vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
"Električna vozila nude auto-školama ekonomsku prednost, što bi se moglo odraziti i na cijenu vozačke dozvole. Time se rješava potreba za pristupačnijim dozvolama i omogućava direktna veza između električne dozvole i električnog vozila", smatraju u udruženju UFE, koje se poziva na strateške niskougljične planove prema kojima bi do 2030. godine prodaja električnih vozila u toj članici EU trebala dostići 67 posto ukupne prodaje novih automobila, u odnosu na sadašnjih 17 posto.
Posebni moduli
Automobili na baterije trenutno učestvuju s oko četiri posto u ukupnom voznom parku Francuske, a do 2030. godine njihov udio trebao bi porasti na 15 posto, podsjeća portal Auto-moto.com. U okviru prijedloga o ubrzanim vozačkim ispitima i posebnim dozvolama za električna vozila, UFE predlaže da se obuka za „električne“ vozače podijeli u posebne module koji bi obuhvatali upravljanje dometom, ekološku vožnju i punjenje vozila, kako bi se novi vozači s tim praksama upoznali već od prvih pređenih kilometara.
"Udruženje također poziva na finansijsku podršku auto-školama, posebno kroz programe kredita s nultom kamatnom stopom za kupovinu ili zakup električnih vozila namijenjenih obuci vozača", piše francuski Le Figaro, koji je objavio i prve reakcije auto-škola na ovaj prijedlog.
Marie Martinez, direktorica auto-škole i potpredsjednica udruženja auto-škola Unica, smatra da nisu potrebni posebni propisi za polaganje vozačkog ispita i izdavanje dozvola za električne automobile.
"Dozvola za električna vozila u suštini je dozvola za vozila s automatskim mjenjačem, koja postoji već dugi niz godina i omogućava vožnju kako električnih vozila, tako i vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem opremljenih automatskim mjenjačem", naglašava Martinez.
Dio kritičara prijedloga UFE-a podsjeća da su vozila s unutrašnjim sagorijevanjem i dalje dominantna u francuskom voznom parku, te da bi uvođenje kategorije vozača ograničene na jednu vrstu pogona predstavljalo rizik.
Udar na auto-škole
Postoje i mišljenja da se posebnim propisima o vozačkim ispitima za električna vozila zapravo želi izvršiti pritisak na auto-škole da nabave električne automobile, jer se procjenjuje da prosječno opremljene auto-škole trenutno uopće nemaju takve modele. Francuski mediji prenose stavove instruktora vožnje da se čak 90 posto polaznika obučava na vozilima s unutrašnjim sagorijevanjem, jer planiraju kupovinu polovnih automobila po cijeni do 5.000 eura. Kako navode instruktori, mladi Francuzi s prosječnim primanjima ne mogu sebi priuštiti skuplja vozila.
Prema ocjeni portala Franceinfo.fr, veliki broj vlasnika auto-škola mogao bi se naći u finansijskim problemima ukoliko bi bili primorani na nabavku električnih automobila, s obzirom na to da su oni i dalje znatno skuplji od benzinskih i dizelskih modela.
"Za sada je prijedlog UFE-a samo polazna tačka za raspravu, bez definisanog vremenskog okvira ili odluke vlade", navodi Le Figaro.
S druge strane, prema saznanjima portala Lesechos.fr, UFE je ovaj prijedlog, kao dio šireg plana energetske tranzicije od 50 tačaka, već dostavio francuskoj vladi.