Upaljena lampica DPF-a ne mora uvijek značiti da je problem u samom filteru čestica. Stručnjaci upozoravaju da se iza iste greške često kriju senzori, EGR ventil, turbina ili čak način vožnje zbog kojeg se filter ne uspije pravilno regenerisati.
Mnogi vozači misle da su riješili problem čim očiste DPF filter, ali stvarnost je često mnogo složenija. Ako se lampica ponovo upali nakon čišćenja ili regeneracije, kvar možda uopće nije u samom filteru čestica.
DPF, odnosno filter čestica, danas je standardni dio gotovo svakog modernog dizelskog automobila. Njegova uloga je da zadržava čestice čađi kako bi emisije bile manje štetne za okoliš. Problem nastaje kada se filter začepi ili kada automobil ne uspije pravilno obaviti proces regeneracije.
Problem često nije u samom DPF-u
Lampica DPF-a može se ponovo upaliti i nakon čišćenja zato što pravi uzrok kvara nije uklonjen. Jedan od čestih problema su neispravni senzori diferencijalnog pritiska koji pogrešno očitavaju stanje filtera. Automobil tada može prijavljivati začepljenje iako je filter očišćen ili tehnički ispravan.
Probleme mogu uzrokovati i EGR ventil, neispravni injektori, turbina, loše sagorijevanje goriva ili kvarovi na sistemu ubrizgavanja. Ako motor ne radi pravilno, DPF će se brzo ponovo puniti čađi bez obzira na čišćenje.
Kratke gradske vožnje dodatno pogoršavaju situaciju
Veliki problem kod modernih dizelaša predstavlja način vožnje. DPF filter zahtijeva visoku temperaturu izduvnih plinova kako bi obavio regeneraciju i sagorio nakupljene čestice.
Kod vozača koji uglavnom voze kratke gradske relacije, motor često ne dostigne potrebnu temperaturu dovoljno dugo. Zbog toga regeneracija ostaje nedovršena, a filter se postepeno ponovo puni.
Zato stručnjaci često preporučuju povremenu dužu vožnju otvorenom cestom ili autoputem pri višim obrtajima kako bi se sistem pravilno očistio.
Ignorisanje lampice može biti skupo
Vozači često nastavljaju voziti i nakon što se lampica DPF-a upali, nadajući se da će problem nestati sam od sebe. Međutim, dugotrajna vožnja sa začepljenim filterom može izazvati ozbiljne posljedice.
Povećava se potrošnja goriva, motor gubi snagu, raste opterećenje turbine i EGR sistema, a u težim slučajevima može doći i do ozbiljnih kvarova motora.
Kod nekih automobila, nakon određenog nivoa začepljenja, sistem više ne dozvoljava automatsku regeneraciju, pa je potreban prisilni servisni postupak ili čak zamjena filtera, što može koštati i nekoliko hiljada eura.
Dijagnostika je ključna
Zato samo čišćenje DPF-a često nije dovoljno. Prije bilo kakvog zahvata potrebno je uraditi kompletnu dijagnostiku kako bi se otkrilo zašto se filter uopće začepio.
Ako se ne riješi osnovni uzrok problema, lampica će se vrlo vjerovatno ponovo upaliti, a vozač će opet završiti u servisu.
Moderni dizelski motori danas su znatno osjetljiviji nego ranije, a DPF je samo jedan dio mnogo složenijeg sistema za kontrolu emisija. Upravo zato je kod ovakvih kvarova važno ne tražiti najbrže ili najjeftinije rješenje, nego pronaći pravi uzrok problema.