Većina skupih kvarova može se spriječiti usvajanjem jednostavnih pravila koja čuvaju motor i vaš novčanik. Turbomotori su danas postali standard, od malih gradskih automobila do snažnih sportskih jurilica. Nude više snage i bolju efikasnost bez povećanja zapremine, no s tom dodatnom snagom dolazi i dodatna odgovornost. Mnogi vozači nisu svjesni da nekoliko pogrešnih svakodnevnih navika može drastično skratiti životni vijek turbine, komponente čija zamjena može koštati i nekoliko hiljada eura. Srećom, većina kvarova može se spriječiti usvajanjem jednostavnih pravila koja čuvaju motor i vaš novčanik.
Najveći neprijatelj turbine
Jedna od najgorih i najčešćih grešaka koje vozači prave jeste gašenje motora odmah nakon dinamične vožnje, primjerice na autoputu ili nakon uspona. Turbopunjač radi u ekstremnim uslovima. Temperatura ispušnih plinova koji ga pokreću kod dizelskih motora doseže do 950°C, a kod benzinaca i preko 1.000°C. Istovremeno, osovina turbine vrti se na nevjerovatnih 250.000 do 280.000 obrtaja u minuti. Jedino što je štiti od samouništenja jeste tanak film motornog ulja koje je podmazuje i hladi.
Kada naglo ugasite motor, zaustavlja se i protok ulja. Međutim, turbina ostaje užarena. Ulje koje je ostalo zarobljeno u vrućim kanalima doslovno se "peče" i pretvara u tvrde, karbonizirane naslage. Te naslage postepeno začepljuju uske uljne kanale, smanjujući podmazivanje pri sljedećim vožnjama. Rezultat je ubrzano trošenje ležajeva i osovine, što na kraju dovodi do skupog kvara.
Zlatno pravilo je jednostavno: Pustite motor da radi u praznom hodu (leru) barem 30 do 60 sekundi nakon zaustavljanja. Nakon posebno intenzivne vožnje, preporuka je i do dvije minute. To omogućava ulju i rashladnoj tekućini da nastave cirkulirati i postepeno ohlade turbinu na sigurnu temperaturu. Alternativa je da zadnjih nekoliko kilometara prije zaustavljanja vozite lagano, s nižim obrtajima.
Hladan start je opasniji nego što mislite
Druga krajnost, jednako štetna za turbinu, događa se na samom početku vožnje. Forsiranje hladnog motora jedna je od najgorih stvari koje možete učiniti. Kada je motor hladan, ulje je gusto i sporo teče. Turbina se, međutim, počinje okretati čim upalite automobil. Ako odmah krenete s naglim ubrzanjima i visokim obrtajima, turbina će raditi pod punim opterećenjem prije nego što je ulje stiglo do njenih osjetljivih ležajeva i stvorilo zaštitni film. Dolazi do trenja metala o metal, što uzrokuje mikroskopska oštećenja koja se s vremenom nakupljaju i dovode do konačnog kvara.
Važno je zapamtiti da se motorno ulje zagrijava znatno sporije od rashladne tekućine. To što je kazaljka temperature vode došla na radnu poziciju ne znači da je i ulje postiglo idealnu viskoznost. Pravilo je prvih pet do deset minuta voziti umjereno.
Ulje je presudno
Kvalitet i stanje motornog ulja apsolutno su presudni za zdravlje turbopunjača. Budući da se oslanja isključivo na ulje za podmazivanje i hlađenje, turbina ne trpi kompromise. Korištenje jeftinog, polusintetičkog ili mineralnog ulja u modernom turbomotoru recept je za katastrofu. Takva ulja brzo gube svoja svojstva na visokim temperaturama i stvaraju talog koji začepljuje vitalne kanale.
Zato je ključno koristiti isključivo visokokvalitetno, potpuno sintetičko ulje koje je specificirao proizvođač vozila. Također, preporučuje se skratiti intervale zamjene. Iako proizvođači često navode intervale od 20.000 ili čak 30.000 kilometara, za dugovječnost turbine pametnije je ulje mijenjati svakih 10.000 do 12.000 kilometara, pogotovo ako pretežno vozite u gradskim uslovima. Uz ulje, redovno provjeravajte i mijenjajte filter zraka, jer nečistoće mogu oštetiti osjetljive lopatice turbine.
Sitne loše navike koje uništavaju skupu komponentu
Osim tri glavna pravila, postoji još nekoliko loših navika koje treba izbjegavati:
"Turiranje" prije gašenja: To bespotrebno zavrti turbinu na visoke obrtaje, a onda je u idućem trenutku ostavite bez podmazivanja dok se još uvijek okreće.
"Gušenje" motora: Izbjegavajte vožnju pod punim opterećenjem na vrlo niskim obrtajima (npr. naglo stiskanje gasa pri 1.500 obrtaja u visokom stepenu prijenosa). Radije prebacite u nižu brzinu.
Kvalitet goriva: Koristite gorivo odgovarajuće oktanske vrijednosti kako biste izbjegli štetne detonacije unutar motora.