BMW M3 generacije G80 polako se približava kraju proizvodnje. Aktuelna, šesta generacija sportske limuzine ušla je u modelsku godinu 2027, a prema potvrdi Scotta Stirlinga, stručnjaka za planiranje proizvoda u BMW-u, to će ujedno biti i njena posljednja modelska godina. Drugim riječima, sadašnji M3 neće se vraćati za modelsku godinu 2028.
Time završava jedna od najzanimljivijih, ali i najkontroverznijih generacija M3 modela, automobil koji je od samog početka dijelio mišljenja zbog dizajna, ali je performansama i voznim sposobnostima vrlo brzo dokazao status pravog M automobila.
Kraj G80 generacije ne dolazi kao iznenađenje. BMW je već ranije najavio da će posebni BMW M3 CS za sjevernoameričko tržište predstavljati svojevrsni oproštaj od ove generacije. Taj model izazvao je veliku pažnju jer kombinuje ručni mjenjač, zadnji pogon i CS tretman, kombinaciju koja je među američkim ljubiteljima sportskih automobila posljednjih godina stekla gotovo kultni status.
Dok Amerikanci sve više romantizuju ručne mjenjače, evropski kupci već dugo preferiraju automatike, posebno u snažnim sportskim automobilima.
Elektrifikacija mijenja budućnost M3 modela
Za evropsko tržište ipak je važnija druga priča. Odlazak aktuelnog M3 ne označava samo kraj jedne generacije, već i početak potpuno nove ere u kojoj M3 više neće biti isključivo sportska limuzina s benzinskim motorom.
BMW paralelno razvija novu benzinsku generaciju, ali i potpuno električni M3, što znači da će se legendarna sportska oznaka prvi put ozbiljno podijeliti na dva tehnički potpuno različita koncepta.
Zbog toga se rasprava u Evropi neće voditi toliko oko ručnog mjenjača, koliko oko pitanja može li M3 zadržati svoj prepoznatljivi karakter u eri elektrifikacije.
Prema nezvaničnim informacijama s foruma bliskih BMW-u, proizvodnja aktuelnog M3 mogla bi završiti u februaru 2027. godine. Nasljednik s benzinskim motorom očekuje se tokom 2028, ali se više neće proizvoditi u Minhenu. Nova generacija, kodnog imena G84, trebala bi se sklapati u Dingolfingu, što bi bio prvi benzinski M3 koji se ne proizvodi u Minhenu.
Ispod haube bi i dalje trebao ostati 3,0-litarski redni šestocilindarski motor s dva turbopunjača, ali u unaprijeđenoj verziji i vrlo vjerovatno uz blagu hibridnu tehnologiju kako bi zadovoljio strožije ekološke norme.
Stiže i potpuno električni M3
Paralelno s benzinskom verzijom stiže i električni M3, poznat pod oznakom ZA0. Taj model bi se trebao proizvoditi u Minhenu, a najavljuje se kao izuzetno snažna električna sportska limuzina sa četiri elektromotora, posebnom M baterijom kapaciteta većeg od 100 kWh, vještačkim zvukom inspirisanim V10 motorima i simulacijom promjene brzina.
BMW očigledno ne planira ugasiti M3, već ga pretvoriti u dvije različite interpretacije iste ideje – jednu za vozače koji i dalje žele motor s unutrašnjim sagorijevanjem, i drugu za one koji prihvataju električnu budućnost sportskih automobila.