Ograničenje brzine od 30 km/h u pojedinim gradovima pokazalo se kao veoma efikasna mjera u smanjenju saobraćajnih nezgoda i smrtnih slučajeva.
U italijanskom gradu Bolonji, gdje je ograničenje uvedeno 1. jula 2023, smrtnost na putevima je prepolovljena.
U Velsu je smanjenje ograničenja brzine na 32,5 km/h (20 mph) dovelo do smanjenja broja smrtnih slučajeva i teških nesreća za trećinu.
Govoreći u Evropskom parlamentu, komesar Evropske komisije za klimu, nultu neto emisiju i održivi rast Vopke Hukstra istakao je važnost uvođenja nižih ograničenja brzine u 40 evropskih gradova.
Prednosti takvih mjera idu dalje od sigurnosti na putevima. U Briselu je zagađenje bukom prepolovljeno kada je ograničenje brzine smanjeno sa 50 na 30 km/h, a niža ograničenja brzine takođe su dovela do finansijskih ušteda - velški vozači, naprimjer, štede oko 50 funti godišnje na premijama osiguranja.
Pored toga, smanjenje brzine podstaklo je vožnju biciklom, korištenje javnog prevoza i hodanje - sve su to argumenti Evropske komisije.
Istraživanja Georgea Jannisa i Eve Mihelaraki sa Nacionalnog tehničkog univerziteta u Atini sugerišu da ograničenja od 30 km/h povećavaju ukupnu efikasnost saobraćaja, što dovodi do kraćeg vremena putovanja.
Ideja je da države članice EU osnaže lokalne političare da uvedu niža ograničenja brzine gdje je to prikladno, a upravljanje finansiranja EU na projekte sa ograničenjem brzine od 30 km/h u narednom budžetu moglo bi da ubrza ovaj proces.
Šta kažete na ovu ideju - da li ima smisla, ili baš i ne?