Turbina je jedan od dijelova automobila čiji kvar mnogim vozačima odmah znači veliki trošak. Dovoljno je da mehaničar kaže kako je "otišla turbina", pa većina odmah pomisli na račun od nekoliko hiljada eura. Međutim, u mnogim slučajevima postoji znatno povoljnije rješenje, profesionalna reparacija.
Kod velikog broja automobila turbopunjač se može kvalitetno obnoviti, što je često mnogo jeftinije od kupovine novog dijela. Ako se posao uradi stručno i koriste kvalitetni dijelovi, reparirana turbina može godinama raditi jednako pouzdano kao nova.
Naravno, to nije moguće u svakom slučaju. Zato je prije bilo kakve odluke potrebno uraditi detaljnu dijagnostiku kako bi se utvrdilo isplati li se obnova ili je zamjena jedino rješenje.
Zašto dolazi do kvara?
Turbopunjač radi u izuzetno zahtjevnim uslovima. Pokreću ga izduvni plinovi temperature od nekoliko stotina stepeni, dok se rotor okreće brzinom većom od 200.000 obrtaja u minuti.
Dovoljno je malo kašnjenje u podmazivanju ili nečistoće u motornom ulju da s vremenom dođe do trošenja ležajeva i drugih pokretnih dijelova.
Prvi simptomi najčešće nisu dramatični. Automobil slabije ubrzava, sporije prima gas, troši više ulja ili se čuje karakteristično zviždanje turbine.
Mnogi vozači tada nastave voziti kao da se ništa nije dogodilo, zbog čega manji kvar vrlo brzo preraste u ozbiljno oštećenje.
Kada se turbina može reparirati?
Ako kućište nije napuklo, a rotor i ostali ključni dijelovi nisu ozbiljno oštećeni, reparacija je često najbolji izbor.
Postupak uključuje potpuno rastavljanje turbine, detaljno čišćenje svih dijelova, zamjenu ležajeva, brtvi i ostalih istrošenih komponenti, precizno balansiranje rotora te završno testiranje kako bi rad turbine odgovarao fabričkim specifikacijama.
Stručnjaci upozoravaju da treba izbjegavati sumnjivo jeftine popravke jer preskakanje balansiranja ili ugradnja nekvalitetnih dijelova može značajno skratiti vijek trajanja turbine.
Važno je otkriti pravi uzrok kvara
Turbina rijetko otkazuje sama od sebe. Uzrok mogu biti problemi s podmazivanjem, začepljeni kanali za ulje, neispravna uljna pumpa, prljav usisni sistem ili metalne čestice nastale trošenjem motora.
Ako se taj problem ne otkloni, vrlo brzo može stradati i reparirana, ali i potpuno nova turbina.
Zbog toga ozbiljni servisi prije ugradnje pregledaju cijeli sistem podmazivanja, usis i izduv te po potrebi očiste ili zamijene dijelove koji bi mogli izazvati novi kvar.
Kada je ipak potrebna nova turbina?
Ako je kućište napuklo, rotor ozbiljno oštećen ili su unutrašnji dijelovi uništeni nakon težeg kvara motora, stručnjaci uglavnom preporučuju ugradnju nove ili fabrički obnovljene turbine.
U takvim slučajevima reparacija uglavnom nije dugoročno isplativo rješenje.
Pravilno održavanje, redovna zamjena motornog ulja i filtera, korištenje ulja odgovarajuće specifikacije te izbjegavanje gašenja motora odmah nakon duže vožnje pod opterećenjem mogu značajno produžiti vijek trajanja turbine i spriječiti skupe kvarove.