Subvencije za električne automobile u Njemačkoj vraćene su početkom ove godine i ponovo su uzdrmale tržište. Koliku korist kupci mogu imati od ovih podsticaja najbolje pokazuje primjer male Dacia Spring, koja se sada može kupiti za iznos koji često nije dovoljan ni za solidan automobil star deset godina. I bez ikakvih subvencija, ovaj model je u mnogim evropskim zemljama već najjeftiniji električni automobil na tržištu.
Zahvaljujući kombinaciji državnih podsticaja i dodatnog "eko-bonusa" proizvođača, Dacia Spring se u Njemačkoj sada prodaje za samo 5.900 eura. Ovo nije marketinški trik, već realna cijena osnovnog modela za kupce koji ispunjavaju uslove za najviši nivo državne premije. Proizvođački bonus od 5.000 eura ostaje na snazi paralelno s državnim subvencijama za kupovinu ili leasing novih vozila ugovorenih do 28. februara 2026. godine, uz uslov da se vozilo registruje najkasnije do 30. septembra iste godine. Uz maksimalnih 6.000 eura državne podrške, početna cijena je više nego prepolovljena.
Osnovna verzija Spring Essential nakon redizajna nudi elektromotor od 70 KS i 137 Nm obrtnog momenta, što je dovoljno za normalnu gradsku vožnju. Ubrzanje do 100 km/h traje 12,3 sekunde, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 125 km/h. Baterija kapaciteta 24,3 kWh omogućava domet od 221 kilometar (prema WLTP standardu), što je sasvim dovoljno za svakodnevne gradske relacije.
Ipak, treba biti svjestan određenih ograničenja. Punjenje je moguće isključivo naizmjeničnom strujom snage do 3,7 kW, a priključak za brzo punjenje (CCS) nije dostupan čak ni uz doplatu. To znači da je automobil zamišljen za punjenje kod kuće ili na poslu, što praktično isključuje duža putovanja.
Oprema je skromna: digitalna instrument tabla od 7 inča, Bluetooth povezivanje i USB-C priključak. Umjesto centralnog ekrana, koristi se nosač za pametni telefon, dok klima-uređaj nije dio standardne opreme i dolazi tek u skupljem paketu Expression.
Zanimljivo je da cijena može ići i niže. U Italiji, kroz posebne programe zamjene starih vozila ("staro za novo"), cijena modela Spring padala je i ispod 4.000 eura. Ipak, takvi ekstremni uslovi su strogo ograničeni i rezervisani isključivo za kupce s nižim primanjima koji recikliraju svoja stara vozila s unutrašnjim sagorijevanjem.