Škoda nastavlja svoju digitalnu koncept-seriju koja reinterpretira prošle ikone kroz savremenu perspektivu. Tako je sada pred nama moderna (digitalna) verzija kupea 1000 MBX iz 1960-ih.
Novi koncept kreirali su Škodini dizajneri Anti Michael Savio (vanjski dizajn) i David Stingl (unutrašnjost). Razvoj je trajao oko tri do četiri sedmice, počevši od grubih skica na papiru, a završavajući se kompletnim 3D digitalnim modelom.
Projekat je inspirisan klasičnim modelom 1000 MBX, koji je predstavljen 1966. godine kao kupe-verzija sedana 1000 MB. Škoda je proizvela ukupno 2.517 jedinica, što ga danas čini rijetkim prizorom.
Moderna interpretacija zadržava sličan stil karoserije, ali dodaje dodatni par vrata radi lakšeg pristupa 2+2 kabini.
Na konceptu su pažljivo odabrani detalji koji su u skladu s filozofijom dizajna „Modern Solid“ brenda. LED prednji svjetlosni potpis podsjeća na hromiranu masku klasika, dok se farovi blago izdižu iz haube. Oblik C-stuba i konture zadnjeg dijela također podsjećaju na prošlost. Centralno peraje sa zadnjom kamerom zamjenjuje tradicionalni zadnji prozor, dajući futuristički preokret.
Anti Savio, koji je bio odgovoran za vanjski dizajn, objašnjava: „Naš koncept je sportskiji u cjelini, ali ipak ima prijateljski izgled. Moderni sportski automobili često djeluju previše agresivno, dok oni iz 60-ih i 70-ih nose određenu eleganciju, pa i privlačan šarm – i to je ono što sam želio sačuvati.“
Enterijer ima raspored 2+2, pri čemu se ističu dva pojedinačna sjedišta koja se sklapaju pozadi. Ona se lako mogu pomjeriti, stvarajući otvoreni prostor koji se može koristiti za prijevoz bicikla ili druge sportske opreme.
Naprijed, providna ovalna instrument-tabla zamjenjuje tradicionalni raspored, a nema ni središnje konzole, dizajnerski izbor inspirisan klasičnim enterijerima.
Dizajner enterijera David Stingl rekao je: „Ovaj automobil treba da podstakne svoju posadu da krene u istraživanje bez trenutka oklijevanja. Nije zamišljen samo kao zabavni vikend-kupe ili drugi automobil u porodici, već vozilo s istinskom svakodnevnom upotrebljivošću.“
Škoda nije ulazila u detalje o potpuno električnom pogonskom sklopu koncepta, iako su ga dizajneri zamislili s adaptivnim zračnim vješanjem koje može podešavati visinu vožnje, za niži, sportski stav ili veći klirens na neravnijem terenu.
Škoda nema planove za proizvodnju, jer je i ovaj koncept osmišljen kao kreativna posveta – slavljenje historije brenda, a ujedno i prilika da dizajnerima omogući slobodu istraživanja novih ideja bez ograničenja proizvodnih zahtjeva.