Nova velika analiza američke kompanije iSeeCars uglavnom potvrđuje ono što se već dugo pretpostavlja. Toyota je i dalje marka s najvećom vjerovatnoćom da njeni automobili dostignu najmanje 250.000 milja, odnosno 402.000 kilometara. Lexus je odmah iza nje, a Honda i Acura zatvaraju japanski vrh.
Ipak, studija provedena na više od 174 miliona vozila donosi i jedno veliko iznenađenje, Tesla se probila na šesto mjesto ukupne liste, ispred brojnih proizvođača koji se tradicionalno smatraju sinonimom za kvalitet i dugovječnost.
Prema podacima iSeeCarsa, Toyota ima 17,8 posto vjerovatnoće da će njen automobil preći 402.000 kilometara. To je čak 3,7 puta bolje od prosjeka industrije, koji iznosi 4,8 posto. Lexus, Toyotina luksuzna marka, nalazi se na drugom mjestu sa 12,8 posto, Honda je treća sa 10,8 posto, a Acura četvrta sa 7,2 posto.
To su ujedno jedine četiri marke koje su iznad ukupnog tržišnog prosjeka. Sve ostale, uključujući brojne poznate američke, evropske i korejske proizvođače, ostaju ispod te granice.
Toyota svoj rezultat ne duguje samo jednoj vrsti vozila. iSeeCars posebno izdvaja modele poput 4Runnera, Sequoije, Tacome i Tundre, ali i limuzine i hibride kao što su Avalon i Prius, koji redovno ostvaruju dobre rezultate u analizama dugovječnosti.
Lexus pritom koristi istu osnovnu filozofiju, ali u luksuznijem pakovanju, pa njegov visoki plasman nije veliko iznenađenje.
Tesla ispred brojnih poznatih rivala
Još zanimljiviji dio počinje iza japanske četvorke. GMC je peti, a Tesla šesta, pri čemu obje marke imaju 4,6 posto vjerovatnoće da dostignu 402.000 kilometara.
To znači da je Tesla statistički ispred Chevroleta, Cadillaca, Mazde, Rama, Forda, Dodgea, Nissana, Subarua, Volva, Mercedesa, Jeepa, Porschea, BMW-a, Volkswagena i Audija.
Posebno je zanimljivo da Tesla ima dvostruko veću vjerovatnoću da dostigne tu kilometražu od Subarua, marke koja se često povezuje s izdržljivom mehanikom.
Ovakav rezultat posebno je interesantan zbog čestih rasprava o električnim automobilima. Kod njih se često ističu degradacija baterije, skupi popravci i strah od visokih troškova nakon isteka garancije.
Međutim, električni pogon ujedno uklanja mnoge klasične izvore kvarova. Nema motornog ulja, ispušnog sistema, turbopunjača, klasičnog automatskog mjenjača, injektora niti brojnih pokretnih dijelova koji se troše kod vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
Baterija ostaje najvažnija stavka, ali analiza pokazuje da električni automobili zbog toga ne moraju nužno imati kraći životni vijek od klasičnih vozila.
Luksuzni automobili često ne dožive visoku kilometražu
Tesla se još bolje plasirala među premium markama. Na toj listi zauzima treće mjesto, iza Lexusa i Acure, a ispred Cadillaca, Lincolna, Volva, Infinitija, Mercedesa, Porschea, BMW-a, Audija, Land Rovera, Jaguara i Maseratija.
Iz iSeeCarsa napominju da luksuzni automobili u prosjeku imaju manju vjerovatnoću da pređu 402.000 kilometara, ne nužno zato što su lošije napravljeni, već zato što se često manje koriste, ranije mijenjaju ili s godinama izlaze iz upotrebe zbog visokih troškova održavanja.
Na dnu liste poznata imena
Na samom dnu poretka nalaze se marke koje u ovakvim analizama tradicionalno ostvaruju loše rezultate.
Land Rover ima svega 0,1 posto vjerovatnoće da dostigne 402.000 kilometara, dok Jaguar, MINI i Maserati praktično bilježe nula posto.
Audi je na 0,3 posto, BMW i Volkswagen na 0,4 posto, a Porsche na 0,5 posto.
To, naravno, ne znači da ne postoje pojedinačni primjerci tih marki s ogromnom kilometražom, već pokazuje da se takvi slučajevi statistički dešavaju veoma rijetko.
Metodologija iSeeCarsa temelji se na analizi prosječne kilometraže vozila prema njihovoj starosti, nakon čega je razvijen model koji procjenjuje vjerovatnoću dostizanja visokih kilometražnih pragova. Iz analize su isključena teška komercijalna vozila i modeli za koje nije bilo dovoljno podataka.
Zbog toga rezultate treba posmatrati kao statističku vjerovatnoću, a ne kao garanciju za svaki pojedinačni automobil.