Kod kupovine polovnog automobila obično se očekuje jedno pravilo: čim automobil izađe iz salona, počinje gubiti vrijednost. Međutim, postoje rijetki izuzeci koji prkose tržišnoj logici.
Prema pisanju Autocara, među njima su Suzuki Jimny i Lamborghini Urus.
Na britanskom tržištu Jimny je jedan od najneobičnijih primjera. Mali japanski terenac više se ne prodaje u Evropi kao klasični putnički automobil, a potražnja za njim i dalje je veoma velika. Upravo zbog toga polovni primjerci drže cijenu iznenađujuće dobro, pa se u nekim slučajevima prodaju skuplje nego što su koštali novi. Portal Honest John također navodi da je potražnja za Jimnyjem nadmašivala ponudu, zbog čega je postao svojevrsni kultni model s vrlo jakim cijenama na tržištu polovnih vozila.
Jimny i Urus kao dvije krajnosti
U Velikoj Britaniji se, prema podacima koje prenosi Autocar, za polovni Suzuki Jimny traži oko 17.080 funti (oko 20.000 eura), dok je kao novi koštao oko 15.941 funtu (oko 18.700 eura). Sličan trend vidljiv je i na drugim tržištima, posebno tamo gdje je Jimny rijedak i teško dostupan.
Drugi primjer dolazi iz potpuno drugačijeg svijeta. Lamborghini Urus na tržištu polovnih u Britaniji prosječno košta oko 178.655 funti (oko 210.000 eura), dok je početna cijena novog modela bila oko 159.925 funti (oko 188.000 eura). Autocar navodi da njegovu vrijednost dodatno podižu duga čekanja na nove primjerke i činjenica da polovni modeli često dolaze s bogatom dodatnom opremom.
Zašto se to događa?
Razlog je jednostavan: odnos ponude i potražnje. Ako je automobil rijedak, poželjan i teško dostupan, kupci su spremni platiti više kako bi ga dobili odmah.
Kod Suzuki Jimny ključnu ulogu imaju kultni status, jednostavna konstrukcija i prave terenske sposobnosti u malom pakovanju. Kod Lamborghini Urus to su prestiž, ekskluzivnost, oprema i dugo čekanje na novi automobil.
Sličnu snagu na tržištu polovnih često imaju i modeli poput Mercedes-Benz G-Class, Volkswagen California, Porsche 718 Cayman i Jeep Wrangler, ali Jimny i Urus posebno se izdvajaju jer u određenim slučajevima mogu vrijediti više kao polovni nego što su koštali novi.
Ovo pokazuje da tržište polovnih automobila ne prati uvijek očekivana pravila. Ponekad najviše vrijedi ne ono što je najnovije, nego ono što je rijetko, traženo i teško zamjenjivo.