Evropsko udruženje pilota (ECA) planira pozvati evropske regulatore da zatvore pravnu prazninu koju, kako tvrdi, aviokompanije koriste da bi izbjegle primjenu radnog zakonodavstva, zapošljavajući pilote i kabinsko osoblje preko outsourcing agencija, umjesto direktno.
Kako javlja Reuters, ECA će u petak javno zatražiti od evropskih regulatora da se pozabave tom praksom, koja je posebno raširena među aviokompanijama koje iznajmljuju avione zajedno s posadom, održavanjem i osiguranjem, po modelu poznatom kao ACMI.
Generalni sekretar ECA-e Ignacio Plaza upozorio je da se članovi posada u takvom sistemu tretiraju kao lako zamjenjiva radna snaga, bez odgovarajuće zaštite i sigurnosti zaposlenja.
Udruženje tvrdi da takav model zapošljavanja stvara ozbiljne posljedice po radna prava, ali i po sigurnosnu kulturu u avijaciji, jer piloti i članovi kabinskog osoblja koji nemaju stabilne ugovore mogu biti manje spremni prijaviti umor ili druge probleme iz straha od gubitka angažmana.
Kao jedan od primjera koji je otvorio pitanje odgovornosti u ovom sektoru navodi se slučaj latvijske ACMI kompanije SmartLynx Airlines, čiji je iznenadni kolaps prošle jeseni ostavio stotine pilota i članova kabinskog osoblja bez posla, a mnoge i bez isplaćenih završnih plata.
Prema podacima iz kompanije, iz marta 2025. godine, SmartLynx je 2024. imao flotu od 68 aviona. Njegova matična kompanija, litvanska Avia Solutions Group, prodala je SmartLynx u oktobru za milion eura investicionom fondu iz Nizozemske, osnovanom mjesec ranije, te dvojici rukovodilaca SmartLynxa kao manjinskim vlasnicima.
U trenutku prodaje kompanija je imala 238 miliona eura duga, od čega je 73 posto dugovala drugim kompanijama unutar Avia Solutions Group.
SmartLynx je prestao s radom u novembru, zajedno s podružnicama na Malti i u Estoniji.
U ugovorima koje je Reuters imao na uvid predviđene su mogućnosti smanjenja plata, trenutnog raskida angažmana i ograničene obaveze poslodavca. U jednom ugovoru kompanije Aerviva iz Dubaija bilo je navedeno da se eventualni sporovi rješavaju pred engleskim sudovima.
Na problem nestandardnog zapošljavanja u avijaciji ukazuje i studija Univerziteta u Gentu iz 2025. godine, prema kojoj gotovo 14 posto od više od 4.000 anketiranih pilota nije bilo direktno zaposleno u aviokompanijama. Među njima je 65 posto radilo za ACMI operatere.
Istraživanje je pokazalo da takvi piloti češće prijavljuju lošije mentalno zdravlje, veću nesigurnost posla i veću suzdržanost u prijavljivanju umora.