Mnogi vozači odlazak na tehnički pregled doživljavaju kao rutinu, nešto što se jednostavno mora obaviti jednom godišnje. Ipak, kada dođe trenutak da automobil „stane na vagu“, često se ispostavi da zapravo ne znamo šta se tačno provjerava, na šta se posebno gleda i zbog čega pojedina vozila padaju već u prvih nekoliko minuta.
Sve se provjerava detaljno, od ispravnosti svjetala i kočnica, auspuha i šasije, pa čak i sitnica poput brisača ili registarskih tablica. Zato nije loše unaprijed znati šta vas čeka, kako biste izbjegli neprijatna iznenađenja, dodatne troškove i gubitak vremena.
Na Redditu je pokrenuta rasprava o ovoj temi, gdje je jedan korisnik napisao:
„Pozdrav svima. Kako imam stariji auto i svake godine imam tremu pred tehnički, zanima me šta sve može da utiče na to da auto padne?“
Komentari su se samo nizali.
Jedan korisnik je nabrojao šta sve može biti problem:
„Nisko vrelište kočionog ulja, neujednačeno kočenje (radne ili ručne kočnice), neispravna rasvjeta, curenje ulja, luft na zglobovima točkova, napukle manžetne, loši amortizeri, loše gume, zamagljeni farovi, neispravna sirena, napuklo vjetrobransko staklo, jaka rđa na podvozju…“
Drugi je detaljno objasnio kako se najbolje pripremiti za tehnički:
„Najbolje je da redovan servis obaviš prije tehničkog. Neposredno prije pregleda provozaj auto 20–30 minuta, da se sve zagrije. Ako voziš dizelaša, drži ga neko vrijeme na oko 3000 obrtaja da se pročisti DPF filter. Odradi i par jačih kočenja da se skinu naslage sa diskova.
Provjeri sva svjetla, žmigavce, brisače. Pogledaj pritisak u gumama, uključi i rezervnu ako je imaš. Obavezno imaj prvu pomoć koja nije istekla, sigurnosni trougao i reflektirajući prsluk. Sitne ogrebotine ne smetaju, ali ako imaš veće oštećenje ili mutne farove, to popravi.“
Na kraju se nadovezao još jedan korisnik:
„Pravilo je jednostavno: sve što može ugroziti sigurnost automatski pad na tehničkom.
Dotrajao trap, loše kočnice, potrošene gume, zglobovi, curenje ulja, neispravna svjetla, jaka hrđa na nosećim dijelovima, nedostatak obavezne opreme, prevelike emisije iz auspuha, sve to znači ponovni izlazak.“