Ideja da avion mora iznenada sletjeti može biti dovoljno zastrašujuća sama po sebi. Ali neke situacije mogu strah dodatno pojačati, poput leta u SAD koji je prošlog mjeseca bio primoran na hitno slijetanje nakon što je vjetrobransko staklo puklo.
Let United Airlines Flight 1093, koji je bio na visini krstarenja, zvuči kao pravi noćni užas. Jedan putnik kasnije je za Fox News opisao atmosferu užasnog straha kada su putnici preko interkoma obaviješteni da je avion udario u nepoznati objekt, piše Telegraph.
Srećom, let je uspio sigurno sletjeti, iako u potpuno drugoj saveznoj državi od planirane destinacije. Kapetan je zadobio duboke posjekotine na rukama zbog krhotina stakla koje su letjele po pilotskoj kabini nakon sudara.
Šta je tačno udarilo avion još uvijek nije sigurno, ali najvjerovatniji kandidat je meteorološki balon.
“Piloti su očito odradili briljantan posao,” kaže Nick Eades, veteran 747 kapetan i autor nekoliko memoara o umijeću letenja. Ipak, pitanje ostaje kako je posada uopšte završila u ovoj situaciji?
Moderni avioni imaju višeslojna stakla na vjetrobranima, obično debela oko 3,8 cm, dizajnirana da izdrže snažne udarce, od krupnog grada do udara munje, bez narušavanja vidljivosti ili prevelike težine aviona. Ipak, piloti moraju biti stalno oprezni.
Ako se vanjski sloj stakla napukne, obično se ne smatra hitnim slučajem, ali avioni u takvim situacijama često slijeću što je prije moguće. Tokom spusta, posada pažljivo prati pritisak zraka i poduzima dodatne mjere opreza po potrebi.
Slučajevi pucanja stakla nisu rijetki. Prošle godine, Virgin Atlantic let za San Francisco se vratio u Heathrow nakon što se staklo vjetrobrana napuklo tri sata nakon polijetanja.
Ipak, u rijetkim i ekstremnim slučajevima staklo može potpuno popucati, stvarajući mnogo opasniju situaciju.
U Kini 2018. godine, let Sichuan Airlines 3U8633 izgubio je cijelo desno staklo vjetrobrana na 9.700 metara visine. Brza dekompresija gotovo je izbacila kopilota kroz prozor, ali mu je sigurnosni pojas spasio život. Kapetan je uspio izvesti sigurno slijetanje, iako sa velikim teškoćama.
Najpoznatiji slučaj ostaje British Airways Flight 5390 iz 1990. godine, kada je kapetan Tim Lancaster doslovno bio izvučen kroz prozor zbog snažnog usisavanja. Posada je držala njegove noge dok je avion sigurno sletio, a Lancaster je preživio nakon bolničkog liječenja od smrzotina.
Srećom, ne svi slučajevi pucanja stakla završavaju toliko dramatično, kao što pokazuje nedavni incident u SAD. Ipak, putnici se i dalje mogu samo nadati da se njima nikada neće dogoditi.