Kada trebate donijeti urin na kontrolu, kažu vam “na tašte i prvi mlaz”. Slična je logika i kod kupnje polovnog automobila. Ispravan motor lagano pali i potom ispušta jedva vidljive ispušne plinove, a svaki intenzivan dim ukazuje na ozbiljnije nepravilnosti u njegovom radu. Kod starijeg i istrošenog automobila to se posebno uočava pri prvom jutarnjem paljenju i važno je provjeriti ako kupujete polovni automobil. Dogovorite pregled ujutro i tražite da motor prethodno nije bio paljen.
Kada dođete u salon, odnosno na mjesto prodaje, zatražite da se digne hauba i potom provjerite razinu motornog ulja (po tome se može ocijeniti stanje održavanja motora, a prodavač odmah neće prigovarati jer provjeravate je li motor hladan). Zatim, dodirivanjem ispušne grane i glave motora provjerite je li motor potpuno hladan. Ako nije, kontrola tada gubi smisao, prodavač nije postupio po dogovoru i odustanite od daljnjih pregovora. Ako je motor potpuno hladan, zamolite prodavača da ga upali, a vi stanite iza ispušne cijevi.
Ako automobil ispušta ‘dimne signale’, treba ga hitno odvesti na servis, jer je to znak da motor zahtijeva temeljit popravak. To znači da je motor prešao mnogo kilometara i da je bolje odustati od kupnje. Plavičasti dim nastaje zbog izgaranja ulja u cilindrima, što je posljedica istrošenih klipnih prstenova.
Čađav dim ukazuje na loše izgaranje, najčešće zbog nepodešenog ili istrošenog sistema za ubrizgavanje i opće dotrajalosti motora. Kod dizelaša uzrok je često u visokotlačnoj (Bosch) pumpi. Ako kupujete polovni auto, posebno turbodizelaš, ne nasjedajte uvjeravanju da je crni dim kod dodavanja gasa ‘sitnica’ koja se lako rješava podešavanjem.