Ako auto stalno “gušite” u niskim obrtajima misleći da tako štedite, zapravo polako uništavate motor i mjenjač. Saznajte kako promijeniti navike, sačuvati gorivo i izbjeći skupe popravke.
Odgovarajuća tehnika vožnje može značajno smanjiti potrošnju goriva, kako kod benzinskih automobila, tako i kod dizelaša. Stručnjaci ističu da vozač ima najveći uticaj na to koliko njegov automobil troši. Ipak, ne treba slijepo primjenjivati provjerene metode za smanjenje potrošnje, jer to može završiti popravkom i motora i mjenjača, a tada umjesto uštede dolaze troškovi. Evo kako uštedjeti gorivo na siguran način.
Ovdje će uglavnom biti riječ o automobilima s manuelnim mjenjačem. Kod takvih vozila o potrošnji goriva ne odlučuje samo brzina kojom vozimo i dinamika vožnje, već i to kako i u kojem trenutku mijenjamo brzine.
Univerzalno pravilo glasi, što su obrtaji motora niži, to je potrošnja goriva manja. Ako pri istoj brzini, recimo pri 50 km/h, motor radi na 4.000 ili na 2.000 obrtaja u minuti, trenutna potrošnja goriva bit će upola manja. Da bi se potrošnja smanjila, dovoljno je da, umjesto držanja motora u visokim obrtajima, prebacite u viši stepen prijenosa, a zatim, kada se brzina malo poveća, ponovo prebacite u višu brzinu.
Ipak, treba znati da postoji granica vožnje u niskim obrtajima koju ne bi trebalo prelaziti. Kod mnogih automobila optimalan raspon obrtaja motora je između 1.500 i 2.500.
Kako ubrzavati i usporavati da biste štedjeli gorivo?
Kada je riječ o dodavanju gasa, ukoliko uslovi na putu ne zahtijevaju drugačije, ne bi trebalo koristiti više od 60–70 posto performansi motora. Ideja je da se ne ubrzava presporo, jer tada duže vozite u višim obrtajima, ali ni previše naglo, jer tada nepotrebno opterećujete motor. Brzine tokom ubrzavanja treba mijenjati tako da nakon promjene obrtaji ne padnu prenisko, na primjer na 1.200 o/min, jer jače dodavanje gasa u takvoj situaciji može izazvati vibracije zbog preopterećenja pogonskog sklopa.
S druge strane, tokom usporavanja može se bez bojazni dozvoliti motoru da radi u brzini duže. Kada ne dodajete gas, pad obrtaja čak i nešto ispod 1.000 u minuti potpuno je siguran. Međutim, pojava vibracija znak je da ste pretjerali.
Kada usporavate kočenjem motorom, u većini automobila potrošnja goriva tada je jednaka nuli, jer podizanje noge s papučice gasa tokom vožnje u brzini prekida dovod goriva. Ako usporavate izbacivanjem u ler i do semafora dolazite u praznom hodu, potrošnja tada iznosi oko 1 litar na sat rada neopterećenog motora.
Koja taktika smanjuje potrošnju u gradu?
Stručnjaci za ekonomičnu vožnju naglašavaju da blago kočenje i rano podizanje noge s gasa prije semafora omogućavaju najbolje iskorištavanje energije kretanja. Umjesto stalnog kočenja i ubrzavanja, bolje je voziti “tečno”. Svako kočenje predstavlja gubitak energije, a svako ubrzavanje koje završi naglim kočenjem, dvostruki gubitak.
Pravilo da svako kočenje znači gubitak energije važi i za hibride. Sistemi regenerativnog kočenja zaista smanjuju potrošnju goriva, ali njihova efikasnost nije stopostotna. Ako se automobil može slobodno kotrljati, to znači manju potrošnju i stvarne uštede na pumpi.
Još jedan važan faktor je masa vozila. Već dodatnih 50 kilograma može povećati potrošnju za 0,2 do 0,4 litra na 100 kilometara. Zato je korisno redovno uklanjati nepotrebne stvari iz automobila, kao i skidati neiskorištene krovne nosače ili kutije za bicikla.