Novi automobili postaju sve sigurniji, a kako bi se taj trend nastavio, zahtjevi za nova vozila neprestano rastu. Organizacija za testiranje sigurnosti EuroNCAP od početka 2026. godine uvodi niz novih testova u svoj sistem ocjenjivanja zvjezdicama. Njemački autoklub ADAC, kao član EuroNCAP-a, u svom je testnom centru u Landsbergu demonstrirao nove evropske sigurnosne standarde.
Novi test sudara pri nižoj brzini
Na programu je bio test sudara kineskog modela MG3. Novost je test u kojem se automobil pri brzini od 35 km/h zabija u prepreku. Do sada je program uključivao samo frontalni sudar pri 50 km/h.
MG3 je snažno udario u barijeru. Prednji dio je smrskan, staklo je razbijeno, ali putnička kabina izgleda dobro. Odmah nakon sudara, ADAC-ovi stručnjaci primili su poziv iz centra za hitne slučajeve, sistem eCall u vozilu registrovao je simuliranu nesreću i automatski alarmirao spasioce.
Opasnost sudara pri malim brzinama
Postavlja se pitanje zašto se uvodi test pri nižoj brzini. Volker Sandner, ADAC-ov stručnjak za sigurnost, objasnio je:
"Analizom stvarnih nesreća uočili smo da sudari pri manjim brzinama često dovode do težih povreda putnika nego oni pri 50 km/h. Razlog je to što struktura vozila pri takvoj brzini apsorbuje manje energije deformacijom, pa se sile gotovo nesmetano prenose na putnike. U takvim su nesrećama posebno ugrožene starije osobe."
Prema novim pravilima, EuroNCAP će sigurnost vozila ocjenjivati u četiri područja: sigurna vožnja, izbjegavanje nezgoda, zaštita pri sudaru i spasavanje nakon nezgode.
Testiranja u stvarnom saobraćaju
Uvode se i praktični testovi u stvarnim uslovima. Razlog je bojazan da bi moderna vozila mogla "prepoznati" testni scenario i prilagoditi svoje ponašanje. Kako bi se to spriječilo, nove smjernice sada uključuju testne vožnje na ruti dugoj najmanje 3.000 kilometara u tri različite zemlje. Lažna upozorenja o ograničenju brzine ili nepotrebne intervencije sistema pomoći kažnjavat će se oduzimanjem bodova.
Posebna pažnja posvećuje se i upravljanju funkcijama vozila. Istražuje se:
Postoje li fizičke komande za važne funkcije?
Odvlače li komplikovani meniji ili ekrani osjetljivi na dodir pažnju vozača?
U kategoriji "Spašavanje nakon nezgode" istražuje se ponašanje automobila nakon sudara, što je posebno važno za električna vozila. Provjerava se da li se pogonska baterija isključuje s mreže, postoji li opasnost od požara, te da li "iskaču" automatski ručke na vratima kako bi spasioci mogli pristupiti putnicima.
Novi kriteriji testiranja predstavljaju veliki napredak. Osvajanje najviše ocjene od pet zvjezdica na EuroNCAP testu ubuduće će biti znatno teže, ali će to direktno doprinijeti zdravlju i sigurnosti svih učesnika u saobraćaju.