Strah od letenja pogađa čak 40 posto ljudi, a glavni razlog nelagode često su turbulencije. Iskusni pilot s više od 750 letova objašnjava šta se zapravo dešava tokom neugodnog „treskanja aviona“ i koje je najbolje sjedalo za najmirniji let.
Mnogim putnicima i sama pomisao na turbulenciju izaziva nelagodu u stomaku, ali za pilote je to rutinska pojava i više pitanje udobnosti nego sigurnosti. Tom Copestake, pilot Wizz Aira s četverogodišnjim iskustvom i hiljadama prevezenih putnika u više od 50 zemalja, objašnjava šta se dešava kada avion uđe u nemirnu zonu.
„Potpuno razumijem ljude kojima je neugodno tokom turbulencije jer, za razliku od rupe na cesti dok vozite, turbulenciju ne možete vidjeti. Kao putnik nemate pogled prema naprijed. Razumijem taj osjećaj i mi vas ne želimo dovoditi u takve situacije ako ih možemo izbjeći“, rekao je Copestake za Mirror.
Glavni razlog straha je to što je turbulencija nevidljiva i nepredvidiva, ali objašnjenje je zapravo jednostavno.
Osnovni princip turbulencije je sudar različitih zračnih struja, slično kao kada se spoje dvije vodene mase, npr. potok i rijeka. Iako je teško tačno predvidjeti gdje će se pojaviti, piloti koriste napredne meteorološke sisteme, radare i stalnu komunikaciju s drugim avionima kako bi dobili informacije o stanju na ruti.
Ako se sazna za nemirnu zonu, piloti je pokušavaju izbjeći promjenom visine, penjanjem ili spuštanjem. To rade prvenstveno zbog udobnosti putnika, da se što manje osjeti „treskanje“, a ne zbog sigurnosne prijetnje.
Putnici često imaju osjećaj da avion naglo „propada“ stotinama metara, ali instrumenti u kokpitu najčešće pokazuju promjenu visine od svega nekoliko metara. U kokpitu nema panike – sistemi rade automatski, a piloti mirno prate situaciju.
Ono što putnike najviše brine jeste pitanje može li turbulencija srušiti avion. Odgovor stručnjaka je jasan, u praksi, to je gotovo nemoguće. Moderni putnički avioni dizajnirani su da izdrže sile mnogo veće od onih koje se javljaju tokom leta.
„Mi se možemo nositi s turbulencijom, avion je može podnijeti, samo je malo neudobno“, kaže Copestake.
Kroz historiju komercijalnog aviosaobraćaja, nesreće uzrokovane direktno turbulencijom izuzetno su rijetke. Ipak, radi sigurnosti, važno je uvijek držati sigurnosni pojas vezan dok sjedite, čak i kada znak za pojas nije upaljen.
Za one koji žele što mirniji let, postoji i trik oko izbora sjedala. „Zamislite avion kao klackalicu. Ako sjedite u sredini, iznad krila, osjetit ćete najmanje kretanja. Naprijed i nazad se turbulencija više osjeti“, objašnjava pilot.
Turbulencija se ne javlja samo na velikim visinama. Često se osjeti i pri polijetanju ili slijetanju. Razlog je jednostavan, zrak oko aerodroma se mijenja zbog zgrada, hangara i vjetra koji se sudara s preprekama.
Tokom ljeta javlja se i tzv. termalna turbulencija, kada sunce zagrije tlo koje zatim ispušta toplotu u hladniji zrak iznad sebe. To može izazvati blago podrhtavanje pri slijetanju, što je potpuno normalno.
Ako vaš naredni let bude malo nemiran, riječ je o prirodnoj pojavi, a piloti, kako poručuju, tačno znaju šta rade.