Alfa Romeo je u novom planu kompanije Stellantis pod nazivom „FaSTLAne 2030“ dobila znatno skromniju ulogu nego što su ljubitelji marke očekivali. Dok su brendovi poput Jeep, Ram, Peugeot i Fiat istaknuti kao globalni nosioci rasta i glavni fokus ulaganja, Alfa Romeo se sada pozicionira prije svega kao regionalni brend. To ne znači gašenje niti odustajanje, ali podrazumijeva oprezniji razvoj, s manje modela, manjim ambicijama i jasnijim fokusom na tržišta gdje još ima realnu snagu.
Stellantis u narednih pet godina planira investirati oko 60 milijardi eura i lansirati više od 60 novih modela, uz dodatnih 50 većih osvježenja postojećih vozila. Međutim, oko 70 posto tih ulaganja usmjereno je na brendove s najvećim globalnim potencijalom i prodajnim volumenom, a Alfa Romeo trenutno ne spada u tu grupu. Ranije najave o snažnom globalnom povratku, posebno kroz nove modele Alfa Romeo Giulia i Alfa Romeo Stelvio, sada očigledno gube na značaju.
Početkom prošle godine planovi su izgledali ambicioznije. Spominjao se novi Stelvio na platformi STLA Large, kao i nova Giulia s električnim i hibridnim verzijama te naprednim tehnologijama poput STLA Brain i STLA SmartCockpit sistema. Međutim, u najnovijim strateškim pregledima nema jasne potvrde tih modela u ranije najavljenom obliku. Trenutnim modelima Giuliji i Stelviju već je produžena proizvodnja do 2027. godine, uključujući povratak Quadrifoglio verzija u Evropi, što pokazuje da Stellantis još ne želi prekinuti vezu s najpoznatijim modelima, ali i da se njihovi nasljednici razvijaju sporije nego što se očekivalo.
Prema dostupnim informacijama, Alfa Romeo ima dva potvrđena nova projekta u okviru nove strategije. Prvi je kompaktni SUV na jednoj od Stellantisovih modularnih platformi, s mogućnošću električnih i hibridnih pogona. Još nije jasno hoće li zamijeniti model Alfa Romeo Tonale ili će se nuditi paralelno, ali je jasno da će upravo taj model nositi najveći prodajni teret brenda. To znači da će se Alfa morati osloniti na najtraženiji segment tržišta, iako to nije u skladu s njenim tradicionalnim imidžom sportskih limuzina i coupea.
Drugi najavljeni model bit će znatno ekskluzivniji, ograničeni sportski automobil iz programa Bottegafuoriserie, posebnog odjela koji Alfa Romeo dijeli s Maserati. Taj odjel, pokrenut krajem 2025. godine, fokusiran je na personalizaciju, nasljeđe i male serije vozila. Novi top model vjerovatno će nastaviti smjer koji su otvorili kolekcionarski automobili poput 33 Stradale, ali neće značajno utjecati na ukupnu prodaju.
Problem su upravo prodajne brojke. Prema podacima ACEA, evropsko tržište u prvom tromjesečju 2026. poraslo je za četiri posto, dok je Alfa Romeo zabilježila pad od 15,7 posto, na 14.411 vozila. To jasno pokazuje razmjere izazova, Alfa je emotivno snažan brend, ali tržišno relativno mali. U takvoj situaciji Stellantis očigledno više ne želi ulagati u skupu globalnu ekspanziju bez sigurnog povrata.