Godinama su dizelaši važili za štedljive, izdržljive i dugovječne automobile, pogodne za vozače koji prelaze velike kilometraže. Međutim, posljednjih godina na tržištu polovnih vozila situacija se mijenja. Stručnjaci, trgovci i mehaničari sve češće savjetuju – kod kupovine polovnog automobila benzinac je u većini slučajeva isplativija i sigurnija opcija od dizelaša.
1. Dizelaši su složeniji i skuplji za održavanje
Moderni dizelski motori, posebno oni sa Euro 5 i Euro 6 normom, imaju složene sisteme:
- DPF filter (filter čestica)
- EGR ventil za recirkulaciju ispušnih plinova
- SCR sistem s AdBlue tekućinom
- Turbopunjač s promjenjivom geometrijom
- Osjetljive brizgaljke u common-rail sistemu
Kod starijih polovnih dizelaša povećava se rizik od kvara ovih sistema. Popravci mogu biti skupi – zamjena DPF-a stoji i do 3000 KM a brizgaljke 600-1000 KM.
2. Benzinci imaju manje kritičnih komponenti
Benzinski motori obično nemaju DPF, AdBlue ni osjetljive brizgaljke. Njihovi turbopunjači su manje opterećeni čađom. To znači:
- Manje skupih kvarova
- Jednostavnije i jeftinije održavanje
- Duže razdoblje bez velikih ulaganja
3. Dizelaši ne vole kratke relacije
Dizelaš koji vozi većinom u gradu često ima začepljen DPF i EGR. Benzinci lakše podnose gradske vožnje jer im nije potrebna regeneracija filtera, a katalizatori rade efikasnije na nižim temperaturama.
4. Kupoprodajna cijena i ponuda
Na tržištu polovnih vozila dizelaši s manjom kilometražom su rijetki, a cijene im često nisu opravdane. Benzinci su:
- Jeftiniji za kupnju
- Manje kilometraže
- Manje opterećeni
Primjer: kompakt iz 2016. – dizel s 180.000 km stoji oko 24000 KM, dok benzinac iste godine s 90.000 km može biti 3000-4000 KM jeftiniji.
5. Potrošnja goriva više nije presudna
Razlika u potrošnji između modernih benzinskih i dizelskih motora je mala, oko 1–1,5 l/100 km, što teško nadoknađuje potencijalni trošak popravki dizelaša.
6. Regulatorni pritisak i buduća ograničenja
Mnogi gradovi u EU uvode zone niskih emisija za starije dizelaše. Benzinci s Euro 5 i Euro 6 normom bit će pošteđeni ovih zabrana duže vrijeme.
Dizelaši i dalje imaju smisla za vozače koji prelaze više od 25.000 km godišnje.