Prošle godine je manje od 100.000 polovnih električnih automobila promijenilo vlasnika, prema Njemačkoj Saveznoj upravi za motorni promet. Uglavnom nisu igrali nikakvu ulogu na tržištu polovnih automobila, tržišni udio bio je znatno ispod dva posto. Također, cijene su poprilično niske, kada se uspoređuju s benzincima i dizelašima.
Broj dostupnih vozila značajno se povećao, a među njima ima i ponuda u kojima morate dvaput pogledati cijenu da biste u nju stvarno povjerovali. Šta kažete na primjerice premium Jaguar i-Pace za koji ste prije nekoliko godina morali platiti više od 90.000 eura? Luksuzni SUV sada je dostupan za manje od 20.000 eura u nekim slučajevima.
Naravno, kupovina polovnog električnog automobila predstavlja određeni rizik, ali to se također odnosi na bilo koji motor s unutrašnjim sagorijevanjem. No razlozi za skepsu prilikom kupovine su ipak drugačiji. Mnoge njemačke firme prave provjeru stanja baterija električnih vozila.
U najboljem slučaju postoji i garancija proizvođača, koja obično vrijedi osam godina (ili 160.000 km) i to također za polovne automobile. Mnogi električni automobili, poput spomenutog Jaguara, dolaze u oglasnike s pozamašnom kilometražom, većom od 100.000 km, a to je vrijeme kada treba dobro provjeriti bateriju, piše HAK.
Generalno, još neprovjerena tehnologija, napredak u razvoju električnih vozila, visoke cijene zamjene baterije – sve to odbija potencijalne kupce polovnih električnih vozila.
