Proizvodnja Porsche Macana završava krajem jula u fabrici u Leipzigu, čime se privodi kraju era jednog od najprodavanijih i najvažnijih modela njemačkog proizvođača.
Macan s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem već je ranije povučen s evropskog tržišta jer nije ispunjavao zahtjeve novih propisa o kibernetičkoj sigurnosti (GSR2), a sada slijedi njegovo postepeno ukidanje i na ostalim tržištima.
Početkom godine izvršni direktor Volkswagen grupe Oliver Blume priznao je da je Porsche pogriješio kada je prerano odlučio ukinuti ovaj izuzetno profitabilan model. Kompanija je očekivala da će kupci bez većih problema preći na potpuno električni Macan, ali se to nije dogodilo očekivanom brzinom.
Iako je električni Macan prošle godine nadmašio benzinsku verziju sa 45.367 prodatih primjeraka, naspram 38.961 vozila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, situacija se promijenila u prvoj polovini 2026. godine.
Do kraja juna isporučeno je ukupno 35.315 Macana, od čega je čak 19.695 bilo s benzinskim motorom, dok je električnu verziju odabralo 15.620 kupaca.
Porsche je zbog gašenja proizvodnje stvorio dodatne zalihe benzinskog Macana za američko tržište, a procjenjuje se da će one biti dovoljne do 2027. godine.
Kompanija trenutno nema direktnog nasljednika za ovaj model. Novi kompaktni SUV s benzinskim i hibridnim pogonom već je u razvoju, ali se njegov dolazak na tržište očekuje tek 2028. godine.
Novi model bit će tehnički povezan s Audijem Q5, ali iz Porschea poručuju da neće biti riječ o običnoj preradi postojećeg Audijevog modela, već o potpuno zasebnom automobilu s prepoznatljivim Porsche karakterom.