Porsche je godinama bio sinonim za izuzetno visoke profite u automobilskoj industriji, ali najnoviji finansijski rezultati pokazuju da ni proizvođači luksuznih sportskih automobila nisu imuni na promjene na tržištu. Nakon dramatičnog pada dobiti u 2025. godini, novi izvršni direktor Michael Leiters najavio je radikalnu promjenu strategije koja bi Porsche trebala usmjeriti prema još ekskluzivnijim modelima.
Brojke za 2025. godinu pokazuju koliko je situacija ozbiljna. Operativna dobit pala je sa 5,64 milijarde eura na svega 413 miliona eura, što predstavlja pad veći od 90 posto. Velik dio tog pada povezan je s vanrednim troškovima od približno 3,9 milijardi eura, koji uključuju ulaganja u novu strategiju proizvoda, razvoj baterijske tehnologije te posljedice američkih carina. Istovremeno su globalne isporuke smanjene za oko 10 posto, na približno 280.000 vozila.
Odgovor uprave na ovakvu situaciju je promjena poslovne filozofije. Porsche planira napustiti strategiju rasta kroz povećanje prodaje i fokusirati se na veću zaradu po prodanom automobilu. Novi smjer sažet je u načelu „value over volume“, odnosno veća vrijednost umjesto većeg obima prodaje. Poseban naglasak pritom je na kineskom tržištu, gdje će Porsche namjerno smanjiti prodajne ambicije i pokušati zadržati visoke marže.
Takav pristup nije nov u industriji. Mercedes-Benz je posljednjih godina pokušao sličnu strategiju dodatnog pomaka prema luksuznijim modelima, iako se pokazalo da pretjerano oslanjanje na najskuplje automobile može imati i negativne posljedice za ostatak ponude. U slučaju Porschea situacija je ipak drugačija jer je brend već pozicioniran u sportskom i luksuznom segmentu, pa je dodatno podizanje ekskluzivnosti više evolucija nego radikalna promjena.
Upravo zato Porsche razmatra i širenje ponude u još skuplje segmente. U planovima su modeli smješteni iznad modela 911, ali i iznad SUV-a Cayenne. Takav potez mogao bi značiti razvoj novog hiperautomobila, potencijalnog nasljednika modela 918 Spyder, ili čak ulazak u segment ultra-luksuznih SUV-ova.
Paralelno s tim Porsche nastavlja snažno ulagati u elektrifikaciju. Novi potpuno električni Cayenne trebao bi postati najsnažniji serijski Porsche do sada, dok će 911 Turbo S koristiti T-Hybrid sistem s električnim potiskom za dodatne performanse.
Uprkos ambicioznim planovima, uprava ostaje oprezna u prognozama za 2026. godinu. Očekivana operativna marža trebala bi se kretati između 5,5 i 7,5 posto. To bi bio značajan oporavak nakon samo 1,1 posto u 2025. godini, ali i dalje znatno ispod nivoa koje je Porsche godinama ostvarivao. Povratak na stare profitne rekorde zato će, kako priznaju u kompaniji, biti dug i zahtjevan proces.