Reći da se Porsche muči u Kini bilo bi potcjenjivanje. Prodaja je pala za 28 posto, na 56.887 automobila u 2024. godini. Pad se nastavio i tokom ove godine, a do kraja septembra isporuke su se smanjile za dodatnih 26 posto. Gledajući unaprijed, Zuffenhausen ima plan pod nazivom “Povratak Kine”, iako priznaju da je povratak na ranije prodajne brojke nerealan.
U intervjuu za njemački poslovni list Automobilwoche, direktor Porschea za Kinu, Alexander Pollich, otvoreno je priznao da je konkurencija žestoka i da je “tempo inovacija u Kini zapanjujući.” Prisjeća se da je Taycan bio vrlo uspješan kada je lansiran, ali danas “postoji prava poplava električnih limuzina u potpuno različitim cjenovnim segmentima.”
“Tempo inovacija u Kini je zapanjujući, kao i raznolikost proizvoda u ponudi, a čini se da se cijene i marketinške strategije mijenjaju iz dana u dan. Odjednom se suočavate s mnoštvom novih učesnika na tržištu. A automobili odgovaraju ukusu kupaca, budimo iskreni. Ali mi se suočavamo s tim izazovom”, rekao je.
Na prodaju nisu uticala samo pristizanja jeftinijih električnih vozila, nego i smanjenje praga za luksuzni porez. Od 2016. iznosio je 1,3 miliona juana (184.000 dolara), ali je 20. jula ove godine snižen na 900.000 juana (127.000 dolara). Ta promjena je utjecala na poslovanje, jer su automobili postali još skuplji i nedostupniji. Prosječna neto lista cijena za novi Porsche u Kini je ispod 1 miliona juana (141.000 dolara).