Oliver Blume, donedavni izvršni direktor Porschea, koji je početkom godine svoju poziciju prepustio bivšem šefu McLarena Michaelu Leitersu kako bi se u potpunosti posvetio vođenju Volkswagen Grupe, priznao je da je kompanija napravila stratešku grešku ukidanjem benzinske verzije izuzetno popularnog modela Macan.
Priznanje strateške greške
U intervjuu za njemački list Frankfurter Allgemeine Zeitung, Blume je otvoreno govorio o odluci da se prva generacija Macana ugasi bez direktnog nasljednika s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Iako je tehnički još uvijek dostupan, proizvodnja benzinskog crossovera bit će postepeno obustavljena kasnije ove godine. Blume pojašnjava da se tadašnja odluka činila ispravnom, jer su interne projekcije pokazivale da će potpuno električni Macan uspješno popuniti nastalu prazninu.
„Naša strategija bila je ponuditi motore s unutrašnjim sagorijevanjem, hibride i električne sportske automobile u svakom od naša tri segmenta, ali ne za svaki proizvod. Pogriješili smo s Macanom. Na osnovu tada dostupnih podataka i naše procjene tržišta, donijeli bismo istu odluku ponovo. Danas je situacija drugačija. Reagirali smo i ponovo uvodimo motore s unutrašnjim sagorijevanjem i hibride“, izjavio je Blume.
Posljedice u Evropi i globalno gašenje
Ova odluka već se odrazila na evropsko tržište, gdje je prodaja prve generacije Macana zaustavljena još sredinom 2024. godine zbog neusklađenosti s novim propisima o kibernetičkoj sigurnosti (GSR2). Porsche će model globalno ukinuti u narednim mjesecima, a potpuni prestanak proizvodnje očekuje se sredinom 2026. godine.
Novi plan: Nasljednik stiže 2028.
Kako bi ispravio ovaj pogrešan korak, Porsche već razvija potpuno novi crossover s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, koji će se pozicionirati ispod većeg Cayennea. Iako neće nositi ime Macan, takmičit će se u istom segmentu, a njegov dolazak na tržište očekuje se 2028. godine. Prije odlaska s pozicije, Blume ga je opisao kao „vrlo, vrlo tipičan Porsche za ovaj segment, ali i drugačiji od BEV Macana“.
Novi model će, prema najavama, „profitirati od sinergija“, što vjerovatno znači da će dijeliti platformu s najnovijom generacijom Audija Q5. Očekuje se da će biti zasnovan na platformi Premium Platform Combustion (PPC), što bi moglo značiti i zadržavanje Quattro Ultra sistema s pogonom prvenstveno na prednje točkove. Iako je i odlazeći Macan bio blizak Q5-ici, Porsche je uložio značajan napor kako bi mu osigurao pogon na sve točkove s naglaskom na zadnju osovinu.
Šira promjena strategije
Kompanija iz Zuffenhausena ovaj put je pod pritiskom da izbjegne dodatne troškove i dug razvojni period, posebno jer već ulaže velika sredstva u razvoj velikog SUV-a s tri reda sjedišta, koji će, suprotno prvobitnim planovima, također imati motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Ova promjena kursa vidljiva je i na primjeru modela Boxster i Cayman, koji će ipak zadržati benzinske motore, čime je Porsche odustao od ranije najave da će duo 718 zamijeniti isključivo električnim vozilima.
U međuvremenu, Oliver Blume produžio je svoj ugovor na čelu Volkswagen Grupe do kraja 2030. godine. S obzirom na veličinu i složenost obje kompanije, odluka o razdvajanju vodećih pozicija u Porscheu i krovnoj grupaciji djeluje kao logičan poslovni potez.