Rezervna guma je već od samih početaka automobila standard u obaveznoj opremi vozila, ali i potreba. No je li to danas još uvijek tako?
Analizirali smo točno sedamdeset modela automobila koje smo imali na testu u Autozoni prošle godine i primjetili jedan trend za koji nismo baš najsigurniji da je i najbolje rješenje.
Nekada ste u slučaju da ste probušili ili oštetili jednu od guma vašeg vozila na kojoj se vozite tada jednostavno otvorili vrata svog prtljažnika, izvadili dizalicu, ključ za vijke ili matice točka, rezervnu gumu odgovarajuće veličine i zamijenili cijeli točak.
Onaj oštećeni točak ste spremili u prtljažnik i u što kraćem periodu otišli do vulkanizera da vidi što je s oštećenom gumom, zakrpi je ili zamijeni novom ako treba. Tako biste ponovno imali rezervnu gumu u svom vozilu, za svaki slučaj. Znamo, oni stariji bi rekli da su nekad auti imali rezervni točak normalne veličine i ispod prednje haube, uglavnom iznad motora, no to danas gotovo uopće više nije uobičajeno.
Kakva je danas situacija s rezervnom gumom?
Moderni automobili nude nam danas tri solucije kad je riječ o rezervnoj gumi (točku): rezervni točak s gumom normalnih dimenzija (identične dimenzije onih četiri guma koje imamo na svom automobilu i na kojima se vozimo), rezervni točak s gumom smanjenih dimenzija i set za popravak guma s kompresorom.
Evo što je pokazala analiza unatrag godinu dana. Dakle, u sedamdeset automobila različitih marki, modela i kategorije vozila, kod 46 modela (65,7 posto) umjesto rezervne gume bio u opremi priložen set za krpljenje guma s kompresorom zraka. Nadalje, kod 18 modela (25,7 posto) je bio prisutan rezervni točak smanjenih dimenzija, a tek kod testiranih 6 modela (8,6 posto) je rezervni točak bio pune veličine, odnosno normalnih dimenzija.