Pranje motora sredstvom za odmašćivanje i vodenim mlazom pod pritiskom kod novije generacije motora može napraviti više štete nego koristi, naročito ako se radi nekontrolisano i bez odgovarajuće zaštite.
Razlog za to je prisustvo elektronike i elektronskih sistema. Svako vozilo danas ima elektronski sistem ubrizgavanja, sistem paljenja, a u prostoru motora može biti smješteno i više računara koji nadziru pojedine funkcije. Ti sistemi su vrlo osjetljivi i ne podnose vlagu, oksidaciju niti deterdžente za pranje motora.
Mnogi će se zapitati zašto su se motori starije generacije bez problema mogli prati. Takvi motori su imali vrlo malo elektrike, a elektronike skoro ništa ili minimalno. Nakon pranja takvog motora trebalo je samo komprimiranim zrakom osušiti električne sklopove, razvodnik paljenja, kablove za svjećice – i motor bi bez problema upalio.
Pranje motora danas je preporučljivo jedino u slučaju jakog zaprljanja i zamašćenja. Zbog opasnosti od oštećenja elektronskih sklopova, najbolje ga je prepustiti kvalitetnom servisu.
Danas se motori peru samo kada je to neophodno i tada je potrebna velika pažnja. Čišćenje motora nije preporučljivo obavljati vodom pod pritiskom. Umjesto toga, koriste se antikorozivna sredstva u tekućini ili spreju. I kod takvog čišćenja treba paziti na osjetljivu elektroniku i spojeve (konektore, senzore), koje je prije tretmana najbolje zaštititi plastičnom folijom.
Sam proces čišćenja radi se postepeno – čisti se dio po dio, sklop po sklop. Nakon tretmana površinu treba osušiti komprimiranim zrakom ili obrisati čistom krpom. Po potrebi, konektore treba odspojiti i očistiti sredstvom za čišćenje kontakata. Ako je motor umjereno zaprljan, najbolje ga je obrisati vlažnom krpom i izbjegavati prskanje vode po sistemima za paljenje i ubrizgavanje.
Može se desiti da nakon pranja neka kontrolna lampica ostane upaljena. U tom slučaju treba ponoviti postupak čišćenja konektora. Ako i tada lampica ne nestane, grešku je potrebno obrisati pomoću servisnog računara.
Ovakav postupak čišćenja traje duže i osjetno je skuplji, ali pruža sigurnost da neće doći do kvara ili oštećenja. Primjenjuje se i na benzinske i na dizel motore, jer i jedni i drugi funkcionišu uz pomoć elektronike i jednog ili više računara.
Zaključak: motore je moguće prati i čistiti, ali kod većine je to potrebno raditi s mnogo pažnje i opreza.