Glavni krivac zašto sutra izlazimo u protest je ministar komunikacija i transporta BiH Edin Forto sa kojim smo iscrpili sve razgovore", rekao je Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcijuma, u Jutarnjem programu RTRS-a.
S druge strane, smušeni Forto ima drugu priču i krivicu prebacuje na druge.
"Podržavamo pravo prijevoznika na legalan protest. Ali činjenice su jasne: ono što je u našoj nadležnosti je urađeno ili u završnoj proceduri, a ono što nije – stoji kod drugih institucija. Odbijanje Odluke o Odboru znači rušenje jedinog mehanizma koji bi garantovao rješenja. Nažalost, ministri su odbili ovu odluku, čime su srušili jedini mehanizam koji bi osigurao trajna rješenja i obavezao sve aktere na odgovornost. Vrijeme je da se probude – jer vozači ne mogu biti taoci tuđe neodgovornosti”, poručio je Forto.
Ključni problemi
U fokusu neslaganja nalazi se prijedlog Odluke o uspostavi Odbora za olakšavanje međunarodnog i međuentitetskog cestovnog prometa.
Odbacivanje ovog prijedloga, smatra Forto, dovelo je do zastoja u rješavanju ključnih problema. No, šta se krije iza Fortinog famoznog odbora treba da odgovori na slijedeća pitanja.
"Zbog čega MKP ne može zajednički djelovati s predstavnicima poslovne zajednice u pogledu stvaranja olakšica i koja je uloga Vanjskotrgovinske Komore BiH i entitetskih komora, ako je zadatak Odbora da ˝služi kao forum za zajedničko djelovanje institucija i predstavnika poslovne zajednice u cilju razvijanja inicijativa od zajedničkog interesa u pogledu stvaranja olakšica˝?
Koji je smisao ˝uključivanja predstavnika i drugih institucija u BiH kao i drugih organizacija u rad Odbora˝ kad iste de facto i de iure ne mogu utjecati na olakšanje međunarodnog i međuentitetskog prometa?
Također, pitanje je mogu li prijevoznici čekati polovinu oktobra ili novembra za prve korake Odbora, obzirom da ˝…institucije iz članka 3. u roku od 10 dana od dana stupanja na snagu ove odluke MKP dostavljaju prijedloge članova…˝ a ˝Odbor će održati prvi sastanak u roku od 20 dana od dana uspostavljanja…˝?
Osim toga, mogu li prijevoznici čekati polovinu 2026. godine, obzirom da ˝Odbor dostavlja šestomjesečni izvještaj o radu sa prijedlozima mjera i rješenja problema˝?
Zna li ministar Forto i da li je uočio da su zadaci Odbora u izravnoj koliziji sa nadležnostima MKP BiH koje se navode u razlozima donošenja odluke?
Zašto MKP ne provodi analizu?
Pitanje je zašto MKP ne provodi analizu ograničenja u prometu koja ključna za identifikaciju ,,prepreka“ koje usporavaju efikasnost prometa, nego je to zadatak Odbora?
Postoji li slično tijelo u bilo kojoj zemlji WB6 ili drugoj zemlji kojoj je cilj članstvo u EU?
Koje pretpostavke nisu ispunjene ili stvorene da mjere za rješavanje problema prijevoznika predloži MKP BiH i kakve su nadležnosti Odbora za stvaranje istih pretpostavki, obzirom da se Odbor osniva ˝s ciljem stvaranja pretpostavki za predlaganje mjera za rješavanje problema prijevoznika u Bosni i Hercegovini˝?
Kome Odbor predlaže mjere za olakšice i koji je smisao ˝praćenja izvršavanja međunarodnih obaveza BiH i praćenja aktivnosti institucija˝ od strane Odbora?
Zbog čega je u novom tekstu izmijenjen način odlučivanja, uz suglasnost dva zamjenika.
Koji je smisao pripreme izvještaja o radu, ukoliko ˝Odbor dostavlja šestomjesečni izvještaj o radu MKP koje o istom informira VM BiH˝, dakle na upoznavanje?