Konzorcij Logistika uputio je danas poziv državnim vlastima Bosne i Hercegovine da hitno reaguju i zaštite prava domaćih drumskih prevoznika, upozoravajući na ozbiljne posljedice po privredu i lance snabdijevanja.
U saopćenju pozivaju Parlamentarna skupština Bosne i Hercegovine da donese jasan i nedvosmislen zaključak u odbrani prava domaćih prevoznika, te da inicira zajednički regionalni stav sa parlamentima država Zapadnog Balkana. Također traže da se izvršna vlast obaveže na koordinisanu i hitnu diplomatsku akciju prema Evropskoj komisiji.
„Ovo mora biti pitanje državnog konsenzusa. Ako je slobodna trgovina princip na kojem počiva evropski prostor, onda mora postojati i pravo da robu prevoze oni koji su tu infrastrukturu gradili, finansirali i održavali“, navodi se u saopćenju.
Upozorenje na gašenje firmi
Iz Konzorcija ističu da se ne radi o proceduralnom, već o političkom pitanju.
„Da li Bosna i Hercegovina stoji iza svojih domaćih drumskih prevoznika pred Evropskom komisijom? Da li branimo pravo na rad sopstvenih građana? Da li branimo 20.000 radnih mjesta?“ pitaju iz Konzorcija.
Upozoravaju da svaki dan bez odluke znači nove kamione zaustavljene na granicama, nove kompanije pred gašenjem i nove porodice u neizvjesnosti.
„Ako je danas 25 vozača vraćeno u jednoj smjeni na jednom graničnom prelazu, sutra će ih biti 250, prekosutra 1000. To nije pretpostavka, to je aritmetika realnosti“, poručuju.
Zahtjev Vijeću ministara
Od Vijeće ministara Bosne i Hercegovine traže da hitno inicira koordinaciju sa državama Zapadnog Balkana i definiše zajednički dokument zahtjeva.
Posebno se osvrću na sistem EES, navodeći da profesionalni vozači ne mogu biti tretirani kao turisti ili kratkoročni posjetioci.
„Profesionalni vozač nije migrant, nije turista. On je dio međunarodnog lanca snabdijevanja. Ako se sistem može prilagoditi za druge kategorije, onda se može prilagoditi i za profesionalne vozače“, ističu.
Naglašavaju da ne traže privilegije ni izuzetke, već ravnopravan tretman i pravo na rad. U suprotnom, upozoravaju, domaći prevoznici mogli bi biti istisnuti s tržišta, dok bi strani operateri preuzeli poslove.
„Drumski prevoznik nije slabija karika. On je kičma izvoza, krvotok proizvodnje i veza između fabrike i tržišta. Ako ga danas ne zaštitimo, sutra ćemo objašnjavati zašto su fabrike stale“, poručuju iz Konzorcija Logistika.