Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto najavio je da očekuje hitno usvajanje odluke o formiranju odbora za olakšavanje međunarodnog i međuentitetskog cestovnog prometa. Ova najava ministra za mnoge prevoznike je totalno bespotrebna.
Samo komplikuju situaciju
U razgovoru za Raport Vedad Durić, pomoćnik direktora Halilović BUS i zastupnik još nekoliko firmi koje se bave prijevozom putnika, kaže da se radi o još jednom dokazu da u Ministarstvu ne misle ozbiljno raditi na rješavanju problema.
"U Ministarstvu od gotovog prave veresiju. Sve ovo što su postavili ovi iz Konzorcijuma logistika su sasvim opravdani i realni zahtjevi.
Slušamo priče za malu djecu da se od aprila ne mogu izmijeniti dva člana pravilnika. Ministar donosi pravilnik i on ga mijenja i objavljuje u formi u kojoj želi.
Pošto ministar Forto ne želi da se bavi tim pravilnikom, on obmanjuje javnost. Sada izlazi s odlukom da se formira nekakav odbor u koji će on odlučiti parazite iz svih tih entiteskih ministarstava. Time samo komplikuju situaciju, a ljudima vrijeme leti. Taj odbor je totalno bespotreban", kaže Durić.
Kako naglašava, najbolji priumjere da se ne radi ništa na rješavanju problema je Interbsu protokol.
"U službenom glasniku BiH je 18.03.2024. godine je objavljena odluka u kojoj je Predsjedništvo ratificiralo protokol koji se u najkraćem naziva Interbus sporazum i čije se odredbe trebaju primjenjivati i na međunarodni međulinijski prijevoz putnika. Taj Interbus protokol je s naše strane trebao da se primjenjuje od 1. oktobra prošle godine, a evo sada će biti puna godina dana da Ministarstvo nije su stanju da implementira taj protokol i da se počnu rješavati zahtjevi prijevoznika po tom sporazumu.
Sve to iziskuje dodatne troškove
Samo kade se uzme u obzir kolike prednosti donosi taj sporazum onda je jasno koliko se ne vodi računa da stvari krenu naprijed.
Tim sporazumom BiH se priključuje sporazumu u koji su uključene sve zemlje EU. I tu se izdaje samo jedna dozvola za prijevoz putnika.
Hoće naš čovjek da vozi za Italiju i naše Ministarstvo izdaje dozvolu koja važi za sve zemlje. Sistem je uvezan, obrazac je utvrđen i nema više da mi moramo imati kooperante iz druge države da bi aplicirali recimo u Njemačkoj.
Sve to iziskuje dodatne troškove, jer samo u Njemačkoj je dozvola 5.000 eura. Ovo bi nam pojednostavilo procedure i troškove, ali godinu dana to Ministarstvo na čijem je čelu Forto, nije u stanju ovo implementirati, govori Durić.
Kao još jedan od pokazatelja vidi i zahtteve za nove autobuske linije.
"Mi sada trebamo podnositi nove zahtjeve za autobuske linije. To se uvijek radi tokom septembra Vanjskotrgovinskoj komori. Evo mi danas nismo dobili od tog Ministarstva obavještenje šta će se raditi i na koji način će se raditi", naglašava Durić.