Postoje stvari koje niko ne voli, a probušena guma definitivno spada u tu kategoriju. Osim što će vas koštati živaca i vremena, to je često i neočekivan trošak. Međutim, probušena guma ne znači automatski kupovinu nove, tvrde iz organizacije DEKRA, najveće nezavisne agencije za ispitivanje i certificiranje na svijetu.
"U principu, na gumama se može popraviti mnogo toga", objašnjava Christian Koch, stručnjak za gume u DEKRA-i. On ističe da mali kvar ne mora značiti zamjenu cijele gume, te razbija jedan od najčešćih mitova: "Nije tačno da se mogu popravljati samo gume odobrene do određene brzine. Sve zavisi od stepena oštećenja i opšteg stanja gume."
Oštećena guma se ne smije voziti bez pritiska
Najzahtjevniji dio procesa nije sama popravka, već stručna procjena da li se šteta uopšte može sanirati. Taj zadatak treba prepustiti isključivo obučenom osoblju u servisima.
Da bi se utvrdilo da li je guma prikladna za popravak, ona se mora skinuti s felge. Samo tako stručnjak može pregledati unutrašnjost i provjeriti da li je bočna strana ostala neoštećena. Koch savjetuje vozačima da popravke ne pokušavaju raditi sami, jer je za to, pored iskustva, potrebna i posebna tehnička oprema.
Greške koje onemogućavaju popravak
Ako želite zadržati mogućnost da zakrpite gumu, morate izbjeći dvije ključne greške.
"Ko ulije tekućinu za brtvljenje u gumu kako bi zatvorio rupu iznutra, kasnije je više ne može popraviti u servisu, već je mora zamijeniti", upozorava Koch.
Čak i vrlo kratke relacije bez pritiska mogu trajno uništiti strukturu gume i učiniti je neupotrebljivom.
Najbolje rješenje kod bušenja gume je da odmah stavite rezervni točak. Na taj način čuvate oštećenu gumu u stanju koje omogućava naknadni popravak u servisu, što je znatno jeftinije od kupovine nove gume.