Evropska automobilska industrija već godinama trpi snažan pritisak, ali prognoza njemačkog ekonomiste Moritza Schularicka izazvala je veliku pažnju. Direktor Instituta za svjetsku ekonomiju u Kielu smatra da Evropi prijeti scenarij u kojem će je tehnološki i industrijski sve više nadmašivati Sjedinjene Američke Države i Kina. U takvoj budućnosti, kaže on, ni Volkswagen više neće biti nedodirljivi simbol njemačke industrije, već kompanija koja bi jednog dana mogla postati meta kineskog preuzimanja.
U razgovoru za Süddeutsche Zeitung, Schularick je izjavio da bi Volkswagen „dugoročno vjerovatno mogao preuzeti neki kineski proizvođač, poput kompanije BYD“. Naglasio je da se ne radi o službenoj najavi niti o konkretnim pregovorima, već o njegovoj procjeni zasnovanoj na ekonomskim trendovima.
Ova izjava dolazi u trenutku kada Volkswagen prolazi kroz jedan od najtežih perioda u svojoj novijoj historiji.
Evropa gubi korak
Prema Schularicku, problem nije samo Volkswagen, već cijela evropska automobilska industrija. Godinama je poslovni model bio zasnovan na razvoju i proizvodnji automobila u Evropi, a zatim njihovom izvozu širom svijeta.
Međutim, taj model danas sve teže funkcioniše. Kina je postala znatno manje važno tržište za evropske proizvođače, ali istovremeno i njihov najveći konkurent, posebno kada su u pitanju električni automobili, baterije i softver. S druge strane, Sjedinjene Američke Države svoju autoindustriju štite subvencijama i pravilima koja favorizuju domaću proizvodnju.
Rješenje vidi u proizvodnji u Evropi
Schularick smatra da bi Evropa trebala promijeniti strategiju. Ako kineski proizvođači žele prodavati automobile na evropskom tržištu, trebalo bi ih podstaknuti ili obavezati da ih proizvode upravo u Evropi.
Na taj način dio radnih mjesta, poreznih prihoda i tehnološkog znanja ostao bi u evropskim zemljama. Kao primjer navodi kineski BYD, koji već gradi fabriku u Mađarskoj, dok i drugi kineski proizvođači sve ozbiljnije razmatraju otvaranje proizvodnih pogona u Evropi.
Koliko je preuzimanje Volkswagena realno?
Ipak, Schularick ističe da bi eventualno kinesko preuzimanje Volkswagena bilo izuzetno teško ostvariti.
Volkswagen nije obična privatna kompanija. Među najvećim vlasnicima nalaze se porodice Porsche i Piëch, dok savezna pokrajina Donja Saska također ima značajan vlasnički udio i veliki utjecaj na poslovanje kompanije.
Zbog toga bi svako eventualno preuzimanje bilo političko pitanje od ogromnog značaja, ne samo za Njemačku već i za cijelu Evropsku uniju.
Upozorenje za budućnost
Schularick poručuje da njegovu izjavu ne treba shvatiti kao najavu skorog preuzimanja, već kao ozbiljno upozorenje.
Ako Evropa ne ubrza razvoj vlastitih baterija, softvera, pristupačnijih električnih automobila i domaće proizvodnje, njeni najveći automobilski brendovi mogli bi izgubiti vodeću poziciju koju su gradili decenijama.
Volkswagen danas i dalje djeluje kao kompanija koju je nemoguće preuzeti, ali historija pokazuje da su i mnogi drugi industrijski giganti nekada izgledali nedodirljivo, sve dok nisu zakasnili da se prilagode promjenama na tržištu.