Ako ste kupili noviji automobil, možda ste primijetili da u prtljažniku više nema rezervnog točka. Nekada je bio obavezni dio opreme svakog vozila, a danas ga mnogi proizvođači izbacuju iz svojih modela.
Razlozi za ovu promjenu su brojni, od smanjenja mase vozila do velikih ušteda za proizvođače.
Svaki kilogram je važan
Jedan od glavnih razloga je smanjenje troškova proizvodnje. Automobilske kompanije pokušavaju uštedjeti na svakom dijelu, a izbacivanje rezervnog točka, gume i dodatne opreme donosi značajne uštede.
Mnogi proizvođači zato rezervni točak nude kao dodatnu opremu, bilo u punoj veličini ili kao manju "privremenu" verziju.
Manja težina znači manju potrošnju
Osim finansijske koristi, uklanjanje rezervnog točka pomaže i u smanjenju mase automobila.
Rezervni točak, guma i dizalica zajedno mogu težiti oko 27 kilograma. Iako ta razlika u praksi znači vrlo malu uštedu goriva, za proizvođače automobila svaki gram emisije CO₂ je važan.
Manja potrošnja omogućava im da lakše ispune stroge evropske propise o emisijama i izbjegnu visoke kazne zbog prekoračenja dozvoljenih vrijednosti.
Električni automobili donose novi problem
Poseban razlog odnosi se na hibride i električna vozila.
Kod ovih automobila proizvođači nastoje smanjiti svaki kilogram kako bi povećali efikasnost i domet vožnje. Kod hibrida se dodatno javlja problem prostora jer se baterije često nalaze upravo na mjestu gdje je nekada bio smješten rezervni točak.
Šta dobijate umjesto rezervnog točka?
Automobili koji nemaju rezervni točak najčešće dolaze s kompletom za popravak gume, sprejem za brtvljenje i malim kompresorom.
Međutim, to nije savršeno rješenje.
Ako je oštećenje gume manje, komplet može privremeno pomoći i omogućiti nastavak vožnje. Ali kod većih oštećenja ili ozbiljnog pucanja gume neće biti od velike koristi.
Zbog toga mnogi vozači koji često putuju na duže relacije i dalje smatraju da je pravi rezervni točak jedna od najvažnijih stvari koje mogu imati u automobilu.