Audi je u Kini pokušao napraviti nešto radikalno drugačije: lansirati potpuno novu električnu marku pod nazivom AUDI (pisano velikim slovima) i to bez prepoznatljivog logotipa sa četiri prstena. No, eksperiment zasad ne ide prema planu. Prema izvještajima lokalnih medija, električni AUDI E5 Sportback bilježi slabu prodaju, zbog čega je proizvođač već morao posegnuti za ozbiljnim sniženjima.
Riječ je o modelu razvijenom u saradnji sa kineskim gigantom SAIC-om, koji je na tamošnje tržište stigao u augustu 2025. godine. Početne cijene kretale su se između 29.000 i 39.000 eura. Na papiru je sve izgledalo uvjerljivo: moderan dizajn, vrhunska tehnologija i električni pogon koji je trebao privući kupce naviknute na snažnu domaću konkurenciju.
Od lansiranja do danas isporučeno je svega oko 7.070 primjeraka, dok je u januaru prodano tek 420 jedinica. To je izuzetno skroman rezultat za tržište koje godišnje apsorbuje milione električnih vozila. AUDI je reagovao brzim sniženjem cijena od oko 3.700 eura, uz dodatne poticaje poput poreznih olakšica, subvencija za zamjenu starog vozila i povoljnih finansijskih paketa.
Problem očito nije u samom automobilu. E5 Sportback nudi impresivne specifikacije:
Snagu do 787 KS i ubrzanje koje opravdava premium status.
Domet do 773 kilometra (prema kineskom CLTC ciklusu).
Najmoderniju opremu: lidar, 11 kamera, 12 ultrazvučnih senzora i ogroman zaslon preko cijele armaturne ploče.
Pravi izazov dolazi od kineskih brendova. Modeli poput Xiaomija SU7 ili Zeekra 007 GT prodaju se u stotinama hiljada primjeraka. Xiaomi je, na primjer, prošle godine prodao više od 250.000 primjeraka svoje električne limuzine.
U takvom okruženju, čak i etablirane njemačke marke gube tlo pod nogama. BMW i Mercedes su također prisiljeni nuditi značajne popuste kako bi ostali konkurentni. Podaci pokazuju da je manje od trećine prodajnih salona premium marki u Kini prošle godine poslovalo s dobiti.
Eksperiment s brendom bez četiri prstena trebao je Audiju otvoriti novo poglavlje u Kini. Za sada, međutim, on samo potvrđuje koliko je teško izgraditi povjerenje kupaca u zemlji u kojoj domaći proizvođači potpuno diktiraju tempo razvoja i cijena.