Vjerovatno i sami znate da brzinomjeri na automobilima nisu najprecizniji uređaji na svijetu. Više je razloga za to, a jedan od važnijih je činjenica da se brzina vozila uglavnom mjeri prema brzini okretanja točkova.
Gume su često različitih dimenzija, mijenjaju se, troše se i njihov prečnik nije uvijek isti. Zbog toga proizvođači programiraju margine greške, ali one uvijek moraju biti takve da brzinomjer pokazuje veću vrijednost od stvarne.
Na primjer, vozite 70 km/h, a brzinomjer pokazuje 75 km/h. Nikada neće pokazivati 68 ili 65 km/h. Na taj način proizvođači automobila se štite od potencijalnih tužbi nakon nesreća, ali postoji i propis koji sve to reguliše. Ujedinjeni narodi, Ekonomska komisija za Evropu (UNECE) propisali su da brzinomjeri na testiranjima automobila mogu maksimalno pokazivati 10% + 4 km/h veću brzinu od stvarne. To konkretno znači da na testiranjima mogu pokazivati najviše 92 km/h, dok automobil u stvarnosti vozi 80 km/h. Sve iznad 92 km/h nije dozvoljeno.
Nakon što je vozilo certificirano, u stvarnim cestovnim uslovima primjenjuje se novo pravilo, 10% + 6 km/h za automobile, autobuse, kamione i druga privredna vozila, te 10% + 8 km/h za motocikle i vozila na tri točka koja su brža od 50 km/h.
Jedno istraživanje bavilo se greškama na brzinomjerima automobila, a rezultati su sljedeći: uređaji na Daciji Duster dCi, Mazdi MX-5 2.0, BMW-u 330i M Sport, Škodi Kodiaq 2.0 TDI i Seatu Aroni 1.0 TSI pokazivali su pri brzini od 80 km/h vrijednost od 83 km/h.