Megane i Scenic, nekada stubovi Renaultovog uspjeha s proizvodnjom koja se brojala u stotinama hiljada vozila godišnje, danas su postali nišni modeli. Francuski proizvođač sada sprema veliki zaokret, povratak motora s unutrašnjim sagorijevanjem u sljedeće generacije ovih modela.
Nakon što su električne verzije Megane E-Tech i Scenic E-Tech trebale simbolizirati novu eru marke, pokazalo se da tržište još nije spremno za potpunu elektrifikaciju. Prodajni rezultati to jasno potvrđuju: Megane E-Tech u prvih devet mjeseci 2025. zabilježio je pad prodaje od 51%, sa svega 12.496 registracija u Evropi, dok je Scenic E-Tech, iako nešto uspješniji, sa 26.438 prodatih primjeraka daleko ispod brojki iz vremena benzinskih i dizelskih modela.
Renault je, čini se, prebrzo prepustio klasičnu kompaktnu klasu konkurenciji. Volkswagen, Škoda, Peugeot i Toyota nastavili su nuditi širi izbor pogona, uključujući hibride i benzince, što su kupci nagradili. Novi izvršni direktor Grupe, François Provost, već je najavio promjenu kursa, budućnost Renaulta mora biti “fleksibilna”.
Ta fleksibilnost odnosi se na novu platformu koju Renault razvija za buduće kompaktne i srednje modele. Za razliku od sadašnje AmpR Medium arhitekture, koja je namijenjena isključivo električnim vozilima, nova platforma će podržavati i motore s unutrašnjim sagorijevanjem, bilo kao blage hibride ili plug-in hibride. Očekuje se da će biti spremna oko 2030. godine, kada bi na tržište mogli stići novi Megane i Scenic.
Renault već ima osnovu za ovaj povratak. U saradnji s kineskim holdingom Geely, osnovao je zajedničku firmu Horse Powertrain, koja razvija novu generaciju modularnih benzinskih i hibridnih pogona. Prvi moduli, koji bi električne automobile mogli pretvarati u hibride, trebalo bi da uđu u proizvodnju 2027. godine.
Iako elektrifikacija ostaje važan cilj, stvarnost tržišta pokazuje drugačiju sliku. Električni automobili čine tek oko 20% Renaultove ukupne prodaje, a visoki troškovi i nedostatak infrastrukture koče bržu tranziciju. Zato povratak benzinskih i hibridnih modela nije znak odustajanja, već prilagodba realnosti, pokušaj da se povrate kupci koje je “električna revolucija” privremeno udaljila.
Ako novi plan uspije, Megane i Scenic mogli bi ponovo postati automobili za široke mase.