Automobilsko tržište u 2026. godini ostaje bez niza poznatih i dugogodišnjih modela, uključujući i one koji su godinama bili važan dio evropske ponude.
Proizvođači sve češće ukidaju modele s manjom profitabilnošću, dok fokus prebacuju na skuplje SUV-ove, električna vozila i segmente koji donose veću zaradu. Za kupce to znači jasnu promjenu: izbor je sve manji, a početne cijene automobila sve više rastu.
Audi napušta početni segment
Audi se povlači iz segmenta početnih modela. Iz ponude odlaze A1 i kompaktni SUV Q2. A1 je u najboljim godinama bilježio gotovo 30.000 prodanih primjeraka godišnje, ali je prodaja u posljednje vrijeme pala na manje od polovine.
U Audiju objašnjavaju da su marže u toj klasi premale za premium brend. Nakon gotovo 890.000 proizvedenih primjeraka, kraj dolazi i za Q2.
Nestaje i jeftini gradski automobil Hyundai i10
Slična sudbina čeka Hyundai i10, jedan od rijetkih preostalih pristupačnih gradskih automobila. Njegov nasljednik biće električni Inster, ali uz znatno višu cijenu. Dok je i10 godinama bio simbol povoljne mobilnosti, električni model starta oko 24.000 eura.
BMW Z4 i VW kabrioleti odlaze u historiju
BMW je već zaustavio proizvodnju Z4 Roadstera, čime se završava era otvorenih dvosjeda u njegovoj ponudi. Model se od 2018. proizvodio u Grazu, a ukupno je napravljeno više od 55.000 primjeraka.
Kako Z4 dijeli platformu s Toyotom GR Supru, prestaje i proizvodnja japanskog sportskog modela u sadašnjem obliku. Toyota je već najavila da će ime Supra u budućnosti nositi električni model.
Volkswagen također prekida dugu tradiciju. T-Roc Cabriolet, posljednji kabriolet u VW ponudi, odlazi s tržišta. Prodaja otvorenih modela činila je manje od 10% ukupne prodaje T-Roca, pa je odluka bila očekivana, ali simbolički značajna.
Nestaju i Ford Kuga, Honda Civic Type R i Mercedesovi modeli
S tržišta odlazi i Ford Kuga, iako je riječ o modelu koji je u Njemačkoj prodat u više od 450.000 primjeraka. Ford se okreće profitabilnijim modelima poput Explorera i Caprija.
Honda se nakon 30 godina i šest generacija oprašta od Civica Type R s klasičnim motorom. Stroži ekološki standardi i ciljevi emisija presudili su jednom od najpoznatijih sportskih kompaktnih automobila. Oznaka Type R će vjerovatno opstati, ali u električnom obliku.
Mercedes također reže ponudu. Iz programa nestaju T-klasa, Citan i električni EQT, modeli nastali u saradnji s Renaultom. Ova saradnja se završava, a Mercedes se fokusira na luksuznije i profitabilnije segmente.
Poruka tržišta je jasna
Trend je očit: mali automobili, kabrioleti i nišni sportski modeli sve teže opstaju. Proizvođači traže veću zaradu, dok kupci dobijaju sve manji izbor i sve skuplji ulazak u svijet novih automobila.