Ako su Sjedinjene Američke Države prije napada na Iran pretpostavile da će se veliki proizvođač nafte ustručavati zatvoriti Hormuški moreuz iz straha da bi time blokirao i vlastiti izvoz nafte, onda su pogrešno procijenile situaciju, piše CNN.
Saobraćaj kroz moreuz, kroz koji inače prolazi petina svjetske proizvodnje nafte, ozbiljno je smanjen od početka najnovijeg sukoba na Bliskom istoku prije dvije sedmice. Najmanje 16 plovila u tom području pogođeno je dronovima ili drugim oružjem, a Iran je preuzeo odgovornost za neke od tih napada.
Koliko je nafte Iran izvezao?
Ipak, sam Iran kroz moreuz i dalje transportuje naftu u gotovo istim količinama kao i prije rata, čime osigurava prijeko potreban novac za održavanje svoje ekonomije i ratnih napora. Osim toga, još prije početka sukoba na moru su već bili milioni barela iranske sirove nafte koji su tražili kupce.
Podaci o praćenju tankera i satelitski snimci pokazuju da iranska nafta i dalje prolazi kroz moreuz čak i dok sukob paralizira izvoz sirove nafte i prirodnog plina iz susjednih zemalja Perzijskog zaljeva.
Energetski analitičari kompanije za trgovinske podatke i analitiku Kpler procijenili su u četvrtak da je Iran od početka sukoba 28. februara uspio izvesti 12 miliona barela. Kompanija za pomorsku obavještajnu analitiku TankerTrackers ima još veću procjenu: 13,7 miliona barela do sredine prošle sedmice.
Ti podaci sugeriraju da Iran uspijeva izvoziti oko milion barela dnevno. To je manje u odnosu na prošlogodišnji prosjek od 1,69 miliona barela dnevno, prema podacima kompanije Kpler.
Čini se da Sjedinjene Američke Države nisu pokušale zaustaviti iranske tankere, iako su uništile veliki dio iranske mornarice. Također su uglavnom izbjegavale napade na naftnu infrastrukturu poput rafinerija, cjevovoda i skladišta – iako su izraelski napadi ozbiljno oštetili rezervoare oko glavnog grada Teherana.
Gotovo sva iranska nafta izvozi se s dubokomorskih terminala na ostrvu Kharg, oko 30 kilometara od iranske obale. U petak su izvedeni snažni američki napadi na vojne ciljeve na ostrvu, ali ne i na njegovu naftnu infrastrukturu.
Trump je kasnije upozorio da bi mogao preispitati odluku da se ne gađaju naftna postrojenja na Khargu, koje je otprilike trećine veličine Manhattana, ako Iran nastavi ometati prolazak brodova kroz Hormuški moreuz.
Na pitanje CNN-a u nedjelju da li je Trump spreman gađati naftnu infrastrukturu na Khargu, američki ambasador u Ujedinjenim nacijama Mike Waltz rekao je da predsjednik „neće isključiti nijednu opciju… i da bi svakako mogao zadržati tu mogućnost ako odluči uništiti njihovu energetsku infrastrukturu“.
Za sada je Washington „zadovoljan“ time da određeni iranski, kao i indijski i kineski brodovi prolaze kroz Hormuški moreuz, rekao je američki ministar finansija Scott Bessent u intervjuu za CNBC u ponedjeljak.
Prema kompaniji TankerTrackers, naftna infrastruktura na Khargu je i u subotu bila operativna. Satelitski snimci pokazuju da je svih 55 skladišnih rezervoara za naftu na ostrvu ostalo netaknuto, a dva iranska tankera su u subotu ukrcavala 2,7 miliona barela nafte.
U stvarnosti bi moglo biti i više iranskih tankera koji polaze s ostrva. Teško je pratiti njihovo kretanje jer često isključuju transpondere – uređaje koji šalju informacije o njihovoj lokaciji – kako bi izbjegli zapadne sankcije. Pomorska obavještajna grupa Windward navela je, na primjer, da je šest iranskih velikih tankera (VLCC) u petak plovilo s isključenim transponderima ili je emitovalo lažne lokacije dok su bili kod Kharga.
Osim nafte koja se i dalje izvozi kroz Hormuški moreuz, ogromne količine iranske nafte već su se nalazile na tankerima širom svjetskih mora i prije početka sukoba, čekajući kupce. Energetska kompanija Vortexa procijenila je da je u januaru na moru bilo oko 170 miliona barela iranske nafte.
Vjerovatno očekujući američke i izraelske napade, Iran je u februaru značajno povećao izvoz nafte. Kompanija Windward navodi da je prosječan dnevni volumen koji je napuštao Kharg u februaru iznosio 2,04 miliona barela, što je oko četvrtinu više nego prošlogodišnji prosjek.
Povećan izvoz plina
Prema iranskoj poluzvaničnoj agenciji Fars, Iran je uspio povećati i izvoz prirodnog plina. Iračko ministarstvo električne energije navelo je da su prošle sedmice isporuke iranskog plina Iraku utrostručene na 18 miliona kubnih metara dnevno.
Čini se da Teheran također koristi kontrolu nad Hormuškim moreuzom kao pregovarački adut u odnosima sa zemljama koje su žedne bliskoistočne nafte, posebno azijskim kupcima.
„Hormuški moreuz je otvoren, zatvoren je samo za tankere i brodove naših neprijatelja – onih koji nas napadaju i njihovih saveznika. Ostali mogu slobodno prolaziti“, rekao je tokom vikenda iranski ministar vanjskih poslova Abbas Araghchi.
Indija je oslobodila tri iranska tankera za naftu koja su prošlog mjeseca bila zaplijenjena, kako bi osigurala dozvolu Irana da dva indijska broda prođu kroz Hormuški moreuz, objavio je iranski list Sharq, koji je također izvijestio o pregovorima radi rješavanja „pitanja pomorske sigurnosti i trgovine naftom između dvije zemlje“.
Indijsko ministarstvo brodarstva potvrdilo je za CNN da su dva broda, oba s teretom tečnog naftnog plina iz regiona Zaljeva, sigurno prošla kroz Hormuški moreuz tokom noći s petka na subotu.
Indijski ministar vanjskih poslova S. Jaishankar rekao je za Financial Times tokom vikenda da su pregovori koji su omogućili prolazak indijskih tankera primjer onoga što diplomatija može postići.
„Trenutno razgovaram s njima i ti razgovori su donijeli određene rezultate“, rekao je. „Iz perspektive Indije svakako je bolje da razgovaramo, koordiniramo se i dođemo do rješenja nego da to ne učinimo.“
Iran također razmatra mogućnost da ograničenom broju tankera dozvoli prolaz kroz moreuz pod uvjetom da se nafta prodaje u kineskim juanima, rekao je prošle sedmice jedan visoki iranski zvaničnik za CNN. Naftom se gotovo u potpunosti trguje u dolarima, osim sankcionirane ruske nafte koja se prodaje u rubljama ili juanima.
Kina već nekoliko godina pokušava povećati kupovinu nafte u juanima, posebno iz Saudijske Arabije, ali s ograničenim uspjehom.
Dugoročno gledano, Iran treba Hormuški moreuz jednako kao i njegove susjedne zemlje, a i njegovi brodovi su ranjivi na presretanje u i oko tog uskog plovnog puta ako bi Sjedinjene Američke Države to odlučile učiniti.
Iran ima vrlo ograničene kopnene rute za izvoz svoje nafte, s mnogo manjim kapacitetima za korištenje luka izvan trenutno opasnog Perzijskog zaljeva nego što ih imaju Saudijska Arabija (koja ima luku Yanbu na Crvenom moru) ili Ujedinjeni Arapski Emirati (koji imaju luku Fujairah u Omanskom zaljevu).