Servisni intervali produženi su na 20.000 do 40.000 km, pa su posjete servisu rjeđe, što djelimično kompenzira skuplje dijelove.
Savremeni dizel motori značajno su napredovali u odnosu na starije, ali su donijeli i neke nove troškove. Iako su servisi rjeđi nego ranije, rezervni dijelovi i maziva danas su skuplji, pa ukupna računica zavisi od načina korištenja i održavanja.
Prema riječima stručnjaka, savremeni dizelaši koriste ulja nižeg viskoziteta (poput 0W-20), što poboljšava rad pri hladnom startu i smanjuje habanje, ali može povećati potrošnju ulja pri većim opterećenjima.
Tu je i AdBlue tečnost, koja se troši u prosjeku oko 0,7 do 1 l na 1.000 km i predstavlja dodatni trošak.
Start-stop sistemi donijeli su naprednije, ali skuplje akumulatore, čiji je vijek trajanja od 5 do 8 godina.
Slična je situacija i s filterima goriva, zbog naprednijih sistema ubrizgavanja oni su efikasniji, ali i znatno skuplji nego ranije.
Mehanički dijelovi poput lanca ili kaiša razvoda sada traju duže, pa su intervali zamjene produženi, što smanjuje troškove održavanja na duže staze.
Ipak, komponente poput alternatora, kvačila i zamajca su robusnije, ali i skuplje za zamjenu kada dođe vrijeme.
Grijači kod dizela danas imaju više funkcija i veću izdržljivost, ali i višu cijenu.
Servisni intervali produženi su na 20.000 do 40.000 km, pa su posjete servisu rjeđe, što djelimično kompenzira skuplje dijelove.
Zaključak je da su savremeni dizel motori generalno pouzdaniji i dugotrajniji, uz redovno održavanje mogu preći između 300.000 i 500.000 kilometara bez većih kvarova.
Iako su pojedinačni dijelovi skuplji, ukupni troškovi održavanja često su niži nego kod starijih generacija, barem do većih kilometraža.
Kakva su vaša iskustva sa savremenim dizelašima?