Godinama unazad proizvođači automobila utrkivali su se ko će ponuditi veći centralni ekran i „čistiju“ kabinu bez klasičnih dugmadi. Klima, brisači, pa čak i osnovne funkcije, selile su se u menije na ekranima osjetljivim na dodir (tačskrinima). Međutim, čini se da se taj trend polako mijenja. Evropa i Kina najavljuju nova pravila koja podstiču vraćanje fizičkih tastera za ključne komande.
U Evropi će, kroz smjernice organizacije Euro NCAP, od 2026. godine automobili teže dolaziti do maksimalnih pet zvjezdica na sigurnosnim testovima ako se osnovne funkcije kontrolišu isključivo preko ekrana.
U objašnjenjima se navodi da komande poput pokazivača pravca, brisača, sva četiri žmigavca i sirene moraju biti dostupne bez „kopanja“ po menijima i bez skretanja pogleda s puta. Razlog je jednostavan – sigurnost. Svaka sekunda je važna, a ako vozač mora tražiti opciju na ekranu, reakcija je sporija, što u kritičnim situacijama može imati ozbiljne posljedice.
Kina planira još odlučniji pristup. Prema nacrtu novih sigurnosnih standarda, koji bi mogli stupiti na snagu već 2027. godine, proizvođači bi morali uvesti fizičke kontrole za niz važnih funkcija. U prijedlozima se pominje čak i minimalna veličina dugmeta ili prekidača za ključne komande.
Suština je jasna, osnovne funkcije ne smiju biti skrivene u podmenijima centralnog ekrana. Ovaj potez dio je šire inicijative za unapređenje sigurnosti modernih kabina, gdje su regulatorima već ranije zasmetala neka „skrivena“ rješenja, poput specifičnih kvaka koje bi u sudaru mogle otežati spašavanje putnika.
Za proizvođače automobila ovo predstavlja i estetski i finansijski izazov. Jedan veliki ekran je jednostavniji i jeftiniji za proizvodnju i montažu nego desetak zasebnih tastera i točkića. Minimalistički dizajn postao je simbol moderne tehnologije, ali reakcije vozača posljednjih godina nisu uvijek bile pozitivne.
Mnogi se žale da su ekrani spori, da interface nije intuitivan ili da je sistem previše osjetljiv na dodir. Zbog toga su pojedini brendovi već počeli vraćati fizičke komande, barem za klimu, jačinu zvuka i najčešće korištene prečice.
Ove promjene ne znače da ćemo se vratiti u kabine iz ranih 2000-ih, prepune dugmadi za svaku sitnicu. Realniji scenario je kombinacija digitalnog i klasičnog: veliki ekran ostaje za navigaciju i multimediju, dok će najvažnije funkcije tokom vožnje imati taktilne, lako dostupne komande.
Ako nova pravila zažive u punoj mjeri, budući modeli možda neće djelovati toliko futuristički na prvi pogled, ali bi mogli biti praktičniji i sigurniji u svakodnevnoj vožnji.