U nastojanju da se postigne maksimalna sigurnost, Škoda modeli imaju niz sofisticiranih sistema za pomoć pri kočenju koji mogu samostalno kočiti i stabilizovati vozilo bez utjecaja vozača, kada je to potrebno. Uvijek djeluju s ciljem sprečavanja sudara, a njihovo ponašanje slijedi stroga pravila zasnovana na načelu da „nikad ne možete biti previše oprezni“.
To se odnosi, na primjer, na sistem Front Assist, koji je dizajniran da spriječi frontalne sudare ili barem minimizira njihove posljedice. Aktivira se ne samo kada otkrije prepreku ili drugo vozilo preblizu ispred, već i kada prepozna da bi biciklista ili pješak mogli iznenada preći ispred vozila.
Ovi sistemi ponekad mogu izdati upozorenje – ili čak intervenirati – i kada je vozač već svjestan potencijalne opasnosti i planira reagovati na vrijeme, na primjer prilikom zaobilaženja parkiranih automobila. Vozaču to može djelovati kao lažna uzbuna koja ga ometa. Ipak, s obzirom na to da se ozbiljna nesreća može desiti nakon samo nekoliko sekundi nepažnje, ovo je mala cijena za sigurnost. Osim toga, uvijek postoji rizik od greške drugog vozača ili tehničkog kvara. Istraživanja pokazuju da kočenje u nuždi može spriječiti do polovinu svih nesreća.
6 anđela čuvara
Škoda vozila uključuju nekoliko asistenata koji mogu „pritisnuti kočnicu“ umjesto vozača. Ovi sistemi se aktiviraju samo kada otkriju neposrednu opasnost od sudara. Sljedeći sigurnosni asistenti mogu kočiti umjesto vozača:
Parking senzori s automatskim kočenjem – Obično upozoravaju vozača na prepreke u blizini. Ako vozač ne zakoči na vrijeme, funkcija automatskog kočenja može spriječiti manji sudar.
Automatsko kočenje u nuždi pri vožnji unazad – Opasne situacije često nastaju pri izlasku iz uskih parking prostora. Ako se vozilo, biciklista ili pješak previše približi, automobil se može sam zaustaviti.
Front Assist i Anti-Collision Assist – Aktiviraju se u slučaju neizbježnog frontalnog sudara. Čak i pri slaboj vidljivosti mogu prepoznati neosvijetljene pješake ili bicikliste.
Pomoć pri skretanju – Dio sistema Front Assist, reaguje prilikom skretanja na raskrsnicama kada postoji rizik od sudara s nadolazećim vozilima.
Kočenje protiv višestrukih sudara – Ako se aktiviraju zračni jastuci, kočnice se automatski aktiviraju kako bi zaustavile vozilo i spriječile dodatne udare.
Pomoć u hitnim situacijama – Ako sistem za zadržavanje u traci otkrije da vozač ne reaguje na upozorenja i da nema ruku na volanu (npr. zbog zdravstvenih razloga), vozilo će se samo zaustaviti, uključiti sva četiri pokazivača pravca i otključati vrata.
Tipične situacije u kojima vozilo može neočekivano zakočiti uključuju parkiranje u uskim prostorima ili vožnju po neravnom terenu. „Čim vozač ne reaguje na vizualna i zvučna upozorenja, pomoćnik automatski koči. Budući da sistem radi na principu refleksije ultrazvučnih talasa, ponekad može reagovati na objekte koje i vozač i vozilo lako mogu savladati – poput ivičnjaka, visoke trave ili drugih objekata koji fizički nisu prepreka, ali ih sistem ne može razlikovati“, objašnjava Petr Pořízka iz Škodinog razvojnog odjela.
U takvim situacijama vozilo će se zaustaviti, ali to ne znači da vozač ne može završiti manevar. Savjet je jednostavan: poslušajte upozorenje, a ako vozite unazad, usporite ispod sigurnosnog praga od 1,5 km/h, tada asistent neće intervenisati. Isti princip, uz maksimalan oprez, primjenjuje se i kada vozač mora proći vrlo blizu prepreke, poput parkiranog automobila ili stuba – sa samo nekoliko centimetara razmaka.
„Nužno kočenje može biti naglo, ali signalizira potencijalnu opasnost. Nastavite s manevrom samo ako ste apsolutno sigurni da to možete učiniti bezbjedno“, dodaje Pořízka. Također, mudro je zapamtiti da čak i naizgled bezazlena trava može skrivati čvrste prepreke, i ne zaboravite koristiti retrovizore kada prolazite kroz uzak prostor.