Imajte na umu da su snijeg i led izuzetno opasne pojave na cesti kada ste za volanom te da je važno znati kako pravilno voziti u takvim uslovima. U svakom trenutku potrebno je imati osjećaj, mjeru i umjerene reakcije. Volan uvijek držite opušteno i nježno kako biste na vrijeme osjetili eventualni gubitak prianjanja i proklizavanje. Ako dođe do podupravljanja ili preupravljanja, nemojte automatski okretati volan po instinktu.
1. Upravljanje
Upravljanje vozilom na snježnim i zaleđenim površinama izuzetno je zahtjevno te podrazumijeva glatke, oprezne i precizne pokrete upravljača. Situacija u kojoj se prednji i stražnji dio vozila istovremeno bočno pomjeraju, odnosno kada vozilo počne kliziti, najčešće uslijed naglog ubrzavanja ili kočenja, zahtijeva smirenu reakciju.
U takvim uslovima najmanje što vam treba jesu prejako ubrzanje, neprilagođena brzina i nagli, nepromišljeni pokreti volana. Ako dođe do zanošenja, potrebno je odmah pritisnuti papučicu kvačila i što prije otpustiti kočnicu. Na taj način se najefikasnije omogućava ponovno prianjanje guma za kolovoz. Vozilom treba upravljati u smjeru zanošenja sve dok se ne osjeti ponovno prianjanje ili dok se vozilo ne zaustavi.
Brzinu vožnje uvijek prilagodite uslovima na cesti i mogućnostima samog vozila. Izbjegavajte nagla ubrzanja i kočenja te pažljivo upravljajte vozilom bez naglih pokreta.
2. Držite razmak
Održavajte dovoljan razmak između vozila i prilagodite ga uslovima na cesti kako bi usporavanje ili zaustavljanje bilo sigurno. Led može produžiti put kočenja i do deset puta u odnosu na suh kolovoz.
Vozila s prednjim pogonom osjetljivija su prilikom skretanja na snijegu ili ledu, dok vozila sa zadnjim pogonom dodatno opterećuju zadnju osovinu i pri dodavanju gasa lakše prenose snagu.
3. Stepen prijenosa
Prebacivanje u niži stepen prijenosa kod vozila s prednjim pogonom dodatno opterećuje prednju osovinu, zbog čega je potrebna dodatna pažnja prilikom ulaska u zavoj. Situacija je još zahtjevnija kod vozila sa zadnjim pogonom jer motor koči zadnju osovinu.
Kod vozila s pogonom na sva četiri točka takvi problemi su manje izraženi jer se snaga ravnomjerno raspoređuje, ali je potrebno biti oprezan prilikom kočenja jer su takva vozila teža i imaju duži put zaustavljanja.
4. Proklizavanje
U slučaju proklizavanja, volan treba lagano okrenuti kao da se ne želi ući u zavoj, istovremeno pritiskajući kvačilo kako bi se oslobodila prednja osovina i vozilo inercijom vratilo u prvobitni smjer kretanja.
U ekstremnim situacijama može se pokušati s blagim pritiskom na kočnicu, odnosno kočenjem s dozom opreza, ali nikako pritiskati kočnicu do kraja.
5. Preupravljanje
Preupravljanje je situacija u kojoj zadnji dio vozila izlazi iz kontrole. Iako je rjeđe od podupravljanja, karakteristično je za vozila sa pogonom na zadnje točkove. Do njega dolazi kada zadnji dio vozila postane nestabilan i automobil se okreće prema unutrašnjem rubu zavoja.
Kako reagirati?
Bez obzira na uzrok, potrebno je primijeniti tehniku suprotnog okreta volana, odnosno okretanja u smjeru zanošenja vozila. Najvažnije je okrenuti točkove tačno onoliko koliko je potrebno da se vozilo počne vraćati u pravac kretanja.
Ako ih okrenete premalo, postoji velika opasnost od nekontroliranog okretanja vozila, dok prevelik okret može dovesti do “preispravljanja” i zanošenja u suprotnu stranu. Ova tehnika se relativno brzo savladava uz pravilnu vježbu i posebno je važna za vozače automobila sa stražnjim pogonom.
6. Podupravljanje
Podupravljanje nastaje kada dolazi do proklizavanja prednjih točkova vozila. Bez obzira na okretanje volana, automobil zadržava istu putanju i zahtijeva širi luk prilikom savladavanja zavoja, uz povećan rizik od slijetanja s kolovoza.
Iako zvuči paradoksalno, podupravljanje se smatra stabilnijim stanjem vozila u odnosu na zanošenje zadnjeg dijela.
Kako reagirati?
Tokom podupravljanja volan djeluje laganije, često uz škripu prednjih guma, a vozilo “vuče” prema vanjskoj strani zavoja. Najbolje rješenje je prekinuti prijenos snage na točkove, što se postiže pritiskom na kvačilo. Kod vozila s automatskim mjenjačem dovoljno je naglo pustiti gas.
Istovremeno, lagano popuštajte upravljač kako bi se povratila kontrola nad vozilom. Opušteno držanje upravljača i pritisak na kvačilo pomoći će da se vozilo vrati u željeni smjer i ponovo uspostavi prianjanje.
7. Kočenje
Kočenje na snijegu i ledu zahtijeva potpuno drugačiji pristup. Prije svega, potrebno je pritisnuti kvačilo, a zatim lagano i postepeno pritiskati kočnicu kako bi vozilo usporavalo bez gubitka kontrole.
Dopustite vozilu da se što više osloni na vlastitu inerciju i trenje, a kočnicu koristite nježno i u intervalima. Pritiskom na kvačilo omogućavate vozilu da se samo stabilizira i zadrži upravljivost. Ako vozilo počne kliziti, nikako nemojte naglo kočiti.
Na kraju, budite izuzetno oprezni prilikom vožnje po snijegu i ledu. Saobraćajne nezgode su u ovim uslovima znatno češće, a važno je imati na umu da niste sami u saobraćaju. Dodatnim oprezom štitite sebe, ali i ostale učesnike u saobraćaju, smanjujući rizik od nesreća na minimum.